கார் நிறுவனங்களின் "கோர்களின் பற்றாக்குறை" தீவிரமடைந்தது மற்றும் ஆஃப்-சீசன் விற்பனை மோசமடைந்தது

கடந்த ஆண்டின் நான்காவது காலாண்டில் சிப் நெருக்கடி வெடித்ததில் இருந்து, உலகளாவிய வாகனத் தொழிற்துறையின் "முக்கிய பற்றாக்குறை" நீடித்து வருகிறது. பல கார் நிறுவனங்கள் தங்கள் உற்பத்தித் திறனைக் கடுமையாக்கியுள்ளன மற்றும் சில மாடல்களின் உற்பத்தியைக் குறைப்பதன் மூலமோ அல்லது உற்பத்தியை நிறுத்தி வைப்பதன் மூலமோ சிரமங்களைச் சமாளித்தன.

இருப்பினும், வைரஸ் பிறழ்வு மீண்டும் மீண்டும் தொற்றுநோய்களை ஏற்படுத்தியது. ஊழியர்களின் பாதுகாப்பைப் பாதுகாக்க, பல சிப் தொழிற்சாலைகள் குறைந்த சுமையில் மட்டுமே உற்பத்தி செய்யலாம் அல்லது உற்பத்தியை நிறுத்தலாம். அதனால், சிப்ஸ் தட்டுப்பாடு மேலும் தீவிரமடைந்துள்ளது. ஜூலை மாதத்தில் டெலிவரி நேரம் வழக்கமான 6-9 வாரங்களில் இருந்து தற்போதைய காலத்திற்கு பெரிதும் நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது. 26.5 வாரங்கள். தற்போது, ​​பெரும்பாலான வாகன நிறுவனங்களின் சிப் சரக்குகள் கீழே இறங்கியுள்ளன, மேலும் அவை செப்டம்பர் மாத உற்பத்தித் திட்டங்களை மட்டுமே கடுமையாகக் குறைக்க முடியும். எடுத்துக்காட்டாக, டொயோட்டாவின் செப்டம்பர் உற்பத்தித் திட்டம் 900,000 இலிருந்து 500,000 ஆகக் குறைக்கப்பட்டது, இது 40% வரை குறைக்கப்பட்டது.

உள்நாட்டு வாகன சந்தையும் கணிசமாக பாதிக்கப்பட்டுள்ளது. சமீபத்தில் சீனாவில் உள்ள Bosch நிர்வாகிகள் மன்னிப்பு கேட்க முடியாத நிலை மற்றும் பல ஆடி மாடல்களின் இடைநீக்கம் பற்றிய வதந்திகள் உள்நாட்டு கார் நிறுவனங்களின் "முக்கிய பற்றாக்குறை" நிலைமையை மீண்டும் முன்னணியில் தள்ளியுள்ளன. சீன வாகன சந்தையைப் பொறுத்தவரை, "கோர்களின் பற்றாக்குறை" மாடல்களின் விநியோக நேரத்தை நீட்டிப்பதைப் பாதிக்கிறது, ஆனால் நுகர்வோரின் நேரம் மற்றும் மாதிரித் தேர்வுகளில் மாற்றங்களைக் கொண்டு வர வாய்ப்புள்ளது.

கார் சில்லுகள் "தரையில் நகர்த்துவது" கடினம்

கார் நிறுவனங்களைப் பொறுத்தவரை, தயாரிப்பின் வலிமையைக் காட்டிலும், சில பகுதிகளின் பற்றாக்குறை காரணமாக விற்பனையில் கூர்மையான சரிவை ஏற்படுத்த விரும்பவில்லை, மேலும் மாற்ற முடியாத சிப் பற்றாக்குறையின் தற்போதைய நிலைமை கார் நிறுவனங்களை மேலும் மனச்சோர்வடையச் செய்கிறது.

ஆட்டோமொபைல்களில் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு கூறுகளின் எண்ணிக்கை அதிகரித்து வருவதால், காரில் உள்ள சிப்களின் எண்ணிக்கையும் கடுமையாக அதிகரித்துள்ளது. தற்போது, ​​ஒரு பயணிகள் காரில் பொதுவாக 1500-1700 சில்லுகள் பல்வேறு விவரக்குறிப்புகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. முக்கியமான இடங்களில் சிப்ஸ் விடுபட்டால் வாகனம் சாதாரணமாகவும் பாதுகாப்பாகவும் ஓட்டுவதைத் தடுக்கும்.

பல உள்நாட்டு நெட்டிசன்கள் உள்நாட்டு தொற்றுநோய் நிலைமை ஏன் நன்றாகக் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, ஏன் நாட்டில் சிப் உற்பத்தியை வைக்க முடியாது என்று கேட்டுள்ளனர். உண்மையில், இது ஒரு குறுகிய காலத்தில் அடைய கடினமாக உள்ளது, மேலும் இது ஒரு தொழில்நுட்ப இடையூறு அல்ல. வாகன சில்லுகளுக்கு உற்பத்தி செயல்முறையில் அதிக தேவைகள் இல்லை, ஆனால் கடுமையான பணிச்சூழல் மற்றும் சேவை வாழ்க்கைக்கான அதிக தேவைகள் காரணமாக, வாகன சில்லுகளுக்கு அதிக நிலைப்புத்தன்மை மற்றும் நிலைத்தன்மை தேவைப்படுகிறது.

தற்போது, ​​சீனாவில் சிப் நிறுவனங்களும் உள்ளன, ஆனால் OEM மூலம் சிப்பின் முன் சோதனை மற்றும் சான்றிதழ் செயல்முறை மிகவும் சிக்கலானது மற்றும் நீண்ட நேரம் எடுக்கும். சாதாரண சூழ்நிலையில், சிப் சப்ளையர்களின் ஆரம்ப தேர்வுக்குப் பிறகு, கார் நிறுவனங்கள் அவற்றை மாற்றுவதற்கு முன்முயற்சி எடுக்காது. எனவே, கார் நிறுவனங்கள் புதிய சிப் சப்ளையர்களை குறுகிய காலத்தில் அறிமுகப்படுத்துவது கடினம்.

மறுபுறம், சிப் உற்பத்தி செயல்முறை வடிவமைப்பு, உற்பத்தி மற்றும் பேக்கேஜிங் போன்ற பல இணைப்புகளை உள்ளடக்கியது, எனவே பல நிறுவனங்கள் தொழிலாளர் மற்றும் ஒத்துழைப்பின் பிரிவைக் கொண்டுள்ளன. பேக்கேஜிங் போன்ற குறைந்த-தொழில்நுட்ப இணைப்புகள் முக்கியமாக குறைந்த தொழிலாளர் செலவுகளைக் கொண்ட நாடுகள் மற்றும் பிராந்தியங்களில் அமைந்துள்ளன. தொற்றுநோய்க்காக சிப் நிறுவனங்கள் இடம்பெயர்ந்து தொழிற்சாலைகளை உருவாக்குவதும் யதார்த்தமானதல்ல.

தற்போது, ​​சந்தையில் "ஸ்கேன் செய்ய சிப் ஸ்பாட் இல்லை", எனவே சிப் தட்டுப்பாட்டின் சிக்கலை எதிர்கொள்கிறது, தொழில்துறையினர் செய்யக்கூடியது காத்திருக்கிறது. தேசிய பயணிகள் கார் சந்தை தகவல் சங்கத்தின் பொதுச்செயலாளர் குய் டோங்ஷு கூறுகையில், “சிப் பற்றாக்குறையை எதிர்கொள்வதில் அதிக பதற்றம் தேவையில்லை. நான்காவது காலாண்டில் சந்தை வழங்கல் கணிசமாக மேம்படும் என்று நான் நம்புகிறேன்.

இருப்பினும், வாகன சில்லுகள் முந்தைய விநியோக நிலைக்கு முழுமையாக மீண்டுள்ளன, இது அடுத்த ஆண்டு இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. வலியால் பாதிக்கப்பட்ட கார் நிறுவனங்களும் சில்லுகளை "பதுக்கல்" செய்யத் தொடங்கும், இது சிப் சந்தையின் காலத்தை பற்றாக்குறையாக மோசமாக்கும்.

நுகர்வோர் "பணத்தை வைத்திருத்தல்" மற்றும் பிற வாய்ப்புகள்

சீனா ஆட்டோமொபைல் சங்கத்தின் புள்ளிவிவரங்களின்படி, இந்த ஆண்டு மார்ச் முதல், உள்நாட்டு பயணிகள் கார் விற்பனை தொடர்ந்து நான்கு மாதங்களுக்கு குறைந்துள்ளது, மேலும் "முக்கிய பற்றாக்குறை" இதற்கு முக்கிய காரணங்களில் ஒன்றாகும். குறிப்பிட்ட கார் நிறுவனங்களின் விற்பனைத் தரவுகளின் அடிப்படையில் பார்த்தால், சீன கார் நிறுவனங்களை விட கூட்டு நிறுவன கார் நிறுவனங்கள் அதிகம் பாதிக்கப்படுகின்றன, மேலும் உள்நாட்டு மாடல்களை விட இறக்குமதி செய்யப்பட்ட மாடல்கள் அதிகம் பாதிக்கப்படுகின்றன.

சில்லுகளின் பற்றாக்குறை ஆகஸ்ட் மாதத்தில் சீனாவில் கிட்டத்தட்ட 900,000 வாகனங்களின் உற்பத்தியை கட்டுப்படுத்தும் என்று தொழில்துறை கணித்துள்ளது. பல வாகன நிறுவனங்கள் பலவிதமான விற்பனையான மாடல்களுக்கான ஆர்டர்களின் தீவிர பின்னடைவைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் சில வாகன விற்பனையாளர்கள் ஷோ கார்களை விற்றுள்ளனர். நீண்ட நேரம் காத்திருக்கும் வாடிக்கையாளர்களை எப்படி சமாதானப்படுத்துவது, ஆர்டர்கள் தேக்கத்தை சீக்கிரம் தீர்த்து வைப்பது எப்படி என்பது இன்று பல கார் நிறுவனங்களுக்கு தலைவலியாக உள்ளது.

அதே நேரத்தில், இன்டர்லாக் ஆட்டோமொபைல் தொழில் சங்கிலியானது "கோர் இல்லாததால்" தொழிலில் தொடர்ச்சியான பட்டாம்பூச்சி விளைவுகளை ஏற்படுத்தியது. தற்போது, ​​பல மாடல்களின் தள்ளுபடி விகிதம் "சுருங்கிவிட்டது", மேலும் சில மாடல்களின் தள்ளுபடி தொகை ஆண்டின் தொடக்கத்துடன் ஒப்பிடும்போது 10,000 யுவான் குறைக்கப்பட்டுள்ளது. அதே நேரத்தில், பிக்-அப் சுழற்சி நீண்டதாகிவிட்டது, பல மாதங்கள் கூட. எனவே, கார் வாங்குவதில் அவசரம் காட்டாத நுகர்வோர், தங்களது கார் வாங்கும் திட்டத்தை ஒத்திவைத்துள்ளதால், சீசன் இல்லாத காலத்தில் இன்னும் மந்தமான நிலையை அதிகப்படுத்தியுள்ளது.

பயணச் சேவைகள் கூட்டமைப்பு தரவுகளின்படி, ஆகஸ்ட் மாதத்தில் கடந்த இரண்டு வாரங்களில், முதல் மற்றும் இரண்டாவது ஞாயிற்றுக்கிழமைகளில் பெரிய உற்பத்தியாளர்களின் சில்லறை விற்பனை ஆண்டுக்கு ஆண்டு முறையே -6.9% மற்றும் -31.2% ஆக இருந்தது, மேலும் ஒட்டுமொத்த சரிவு ஆண்டுக்கு 20.3%. இந்த மாதத்தில் குறுகிய பயணிகள் வாகன சில்லறை விற்பனைச் சந்தை ஜூலை மாதத் தரவை விட சற்று சிறப்பாக 1.550 மில்லியன் யூனிட்களாக இருக்கும் என்று முதற்கட்டமாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. புதிய கார்களின் நீடித்த டெலிவரி சுழற்சியின் காரணமாக, உள்நாட்டு இரண்டாவது கை கார் சந்தையில் பரிவர்த்தனை அளவின் சமீபத்திய எழுச்சியையும் இது இயக்கியுள்ளது. மேலும் வரவிருக்கும் உச்ச விற்பனை சீசன் "கோல்டன் ஒன்பது சில்வர் டென்" க்கு, புதிய கார்களின் போதுமான சப்ளை இல்லாததால் கடந்த காலத்தில் அதன் வேகத்தை இழக்க நேரிடும்.

கார் நிறுவனங்களிடையே "முக்கிய பற்றாக்குறை" அளவு பெரிய வேறுபாடுகள் காரணமாக, பெரிய சரக்குகளைக் கொண்ட கார் நிறுவனங்களும் சந்தைப் பங்கைக் கைப்பற்றுவதற்கான வாய்ப்பைப் பயன்படுத்துகின்றன. கடந்த சில மாதங்களில், சீன பிராண்டுகள் மற்றும் எலெக்ட்ரிக் வாகனங்களின் சந்தைப் பங்கு கணிசமாக அதிகரித்துள்ளது, இதற்குக் காரணம் சில்லுகளின் விநியோகம் மிகவும் பாதுகாப்பானது.

அதே நேரத்தில், பலவீனமான பிராண்ட் ஈர்ப்பைக் கொண்ட சில கார் நிறுவனங்கள், புதிய கார்களின் விரைவான விநியோகம் மற்றும் அதிக தள்ளுபடியுடன் சமீபத்திய கார் வாங்கும் தேவைகளைக் கொண்ட நுகர்வோரின் கவனத்தையும் நடவடிக்கையையும் ஈர்க்க இந்த வாய்ப்பைப் பயன்படுத்தலாம்.