சமீபகாலமாக எண்ணெய் விலை உயர்வால் பலர் கார் வாங்கும் எண்ணத்தை மாற்றிக்கொண்டனர். புதிய ஆற்றல் எதிர்காலத்தில் ஒரு டிரெண்டாக மாறும் என்பதால், அதை ஏன் இப்போது தொடங்கி அனுபவிக்கக்கூடாது? இந்த கருத்து மாற்றத்தால் தான் சீனாவின் எரிபொருள் வாகன சந்தை புதிய எரிசக்தி ஆதாரங்களின் எழுச்சியுடன் சரியத் தொடங்கியது. அதே நேரத்தில், ஒரு புத்தம் புதிய மார்க்கெட்டிங் மாடலும் இந்த அலையை அமைதியாகப் பின்தொடர்ந்து, பாரம்பரிய ஆட்டோமொபைல் துறையை முற்றிலும் சீர்குலைத்தது.
1. பெரும்பாலான கார் நிறுவனங்கள் மாற்றத் தொடங்குகின்றன
தற்போது, சீனாவில் பல கார் பிராண்டுகள் உள்ளன, ஆனால் சிறந்த விற்பனையுடன் சுமார் 30 கார் நிறுவனங்கள் மட்டுமே உள்ளன. ஃபோக்ஸ்வேகன், டொயோட்டா மற்றும் நிசான் போன்ற கூட்டு நிறுவன கார் நிறுவனங்கள் சந்தையில் விற்பனையில் பெரும்பகுதியைக் கொண்டுள்ளன. கடந்த இரண்டு ஆண்டுகளில், கிரேட் வால், ஜீலி மற்றும் சாங்கன் போன்ற உள்நாட்டு சுயாதீன பிராண்டுகளும் தங்கள் தயாரிப்பு திறன்களை மேம்படுத்துவதன் மூலம் கூட்டு முயற்சி கார் சந்தையின் பங்கை மெதுவாக அழிக்கத் தொடங்கியுள்ளன.
2021 ஆம் ஆண்டில், Volkswagen 2021 ஆம் ஆண்டின் மொத்த கார் விற்பனை பிராண்ட் பட்டியலில் 2,165,431 யூனிட்களுடன் முதலிடத்தைப் பிடித்தது, மேலும் புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் பிரதிநிதியான BYD 730,093 அலகுகள் விற்பனையுடன் பத்தாவது இடத்தைப் பிடித்தது. Volkswagen, Toyota மற்றும் Nissan போன்ற கூட்டு முயற்சி கார் நிறுவனங்களும் மெதுவாக மாற்றப்பட்டு புதிய ஆற்றல் சந்தையை நோக்கி வளர்ச்சியடையத் தொடங்கியுள்ளன. நிச்சயமாக, இந்த போரில், வரலாற்றில் இருந்து விலகிய அல்லது அதிக சக்திவாய்ந்த கார் நிறுவனங்களால் வாங்கப்பட்ட Baovo, Zotye, Huatai போன்ற பல கார் நிறுவனங்களும் உள்ளன.
2. விற்பனை குறைந்த பிறகு டீலர்கள்
2018 ஆம் ஆண்டில், எனது நாட்டின் கார் விற்பனை 28 ஆண்டுகளில் முதன்முறையாக சரிந்தது, இது கார் உரிமையின் அதிகரிப்பு மற்றும் பல்வேறு இடங்களில் கொள்முதல் கட்டுப்பாட்டுக் கொள்கைகளை அறிமுகப்படுத்தியது. அதே நேரத்தில், இரட்டை புள்ளிக் கொள்கையும் உள்ளது, மேலும் 2020 இல் தேசிய 6 கொள்கையை அறிவித்தும் கூட, பல கார் நிறுவனங்கள் சிறிது நேரம் பதிலளிக்கவில்லை. அதன் பிறகுதான், தேசிய 6 மற்றும் தேசிய 6B கொள்கைகளுக்கு இணங்க அனைவரும் மாடல்களை அறிமுகப்படுத்தினர், இது சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி பல கார் நிறுவனங்களின் அழிவை விரைவுபடுத்தியது, மேலும் சில சிறந்த மாடல்கள் கூட கடுமையான சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு தரங்களை எதிர்கொண்டு இறுதியாக "ஆஃப் தி ஷெல்ஃப்" இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டுள்ளன. .
ஆட்டோமொபைல் துறை படிப்படியாக பங்குச் சந்தைக்கு மாறியது. அதே நேரத்தில், விற்பனையில் சரிவுடன், 4S கடைகளில் அதிக எண்ணிக்கையிலான பங்கு கார்கள் தோன்றத் தொடங்கின, இது சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி 4S கடைகளின் சரக்கு விலையை அதிகரித்தது, இயக்க அழுத்தம் அதிகரித்தது மற்றும் மூலதன வருவாயைத் தடுக்கிறது. இறுதியில், பல 4S கடைகள் மூடத் தொடங்கின, மேலும் முதல் 30 விற்பனையில் இல்லாத கார் நிறுவனங்களுக்கு, 4S கடைகளின் குறைப்பு சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி ஏற்கனவே குறைந்த விற்பனையை மோசமாக்கியது.
புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் வருகை பாரம்பரிய சந்தைப்படுத்தல் மாதிரியையும் தகர்த்து விட்டது. 2018 க்குப் பிறகு, பல புதிய ஆற்றல் பிராண்டுகள் முளைத்துள்ளன. இந்த புதிய ஆற்றல் பிராண்டுகளில் பல பாரம்பரிய கார் நிறுவனங்களால் உருவாக்கப்படவில்லை, ஆனால் இணைய தொழில்நுட்ப நிறுவனங்கள், சப்ளையர்கள், வாகனத் தொழில் பயிற்சியாளர்கள் நிறுவினர். அவர்கள் டீலர்களின் கட்டுகளிலிருந்து முற்றிலும் விடுபட்டு ஆஃப்லைன் அனுபவ அங்காடிகள், நகர்ப்புற கண்காட்சி அரங்குகள் போன்றவற்றை அமைக்கத் தொடங்கினர். இவற்றில் பெரும்பாலான கடைகள் நகர்ப்புற மையங்கள், வணிக வளாகங்கள் மற்றும் ஆட்டோ நகரங்கள் போன்ற முக்கிய வணிக மாவட்டங்களில் அமைந்துள்ளன. OEM களின் விற்பனை மாதிரி. கடையைப் பார்வையிட அதிக நுகர்வோரை ஈர்க்கும் இடம் மட்டுமல்லாமல், சேவைத் தரமும் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது. பொருட்களை வாங்குதல் மற்றும் விற்பது போன்ற முந்தைய ஏஜென்சி மாதிரியும் கடந்த காலத்தின் ஒரு விஷயமாகிவிட்டது, மேலும் கார் நிறுவனங்கள் தேவைக்கேற்ப உற்பத்திக்கான சந்தையை துல்லியமாக தீர்மானிக்க முடியும்.
3. புதிய ஆற்றல் வாகனங்கள் உருவாகத் தொடங்குகின்றன
கார் நிறுவனங்கள் மின்மயமாக்கல் மற்றும் நுண்ணறிவு படிகளில் இறங்கத் தொடங்கும் போது, பாரம்பரிய எரிபொருள் வாகனங்களின் நன்மைகள் படிப்படியாகக் குறைந்துவிட்டன. எல்லோரும் அதை ஒப்புக்கொள்ளத் தயங்கினாலும், பாரம்பரிய எரிபொருள் வாகனங்களுக்கு ஒரே ஒரு நன்மை க்ரூஸிங் ரேஞ்ச் மட்டுமே. இப்போதெல்லாம், பல புதிய ஆற்றல் வாகனங்கள் எல் 2 நிலைக்கு மேல் புத்திசாலித்தனமான ஓட்டுநர் உதவி அமைப்புகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, மேலும் மில்லிமீட்டர்-அலை ரேடார், லிடார் மற்றும் உயர் துல்லியமான வரைபடங்கள் போன்ற தொழில்நுட்ப கட்டமைப்புகள் உடனடியாகக் கிடைக்கின்றன. அதே நேரத்தில், தூய எலக்ட்ரிக் டிரைவ் ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களைப் போலவே சிறந்த செயல்திறனையும் கொண்டு வர முடியும், மேலும் முறையற்ற செயல்பாட்டினால் ஏற்படும் இயந்திர தோல்விகள் பற்றி கவலைப்பட வேண்டிய அவசியமில்லை, மேலும் எரிபொருள் பராமரிப்பு செலவுகளும் வெகுவாகக் குறைக்கப்படுகின்றன.
ஃபோக்ஸ்வேகன் அறிமுகப்படுத்திய MEB தூய மின்சார தளத்தைப் போலவே, இது வோக்ஸ்வாகன் குழுமத்திற்கு ஒரு புதிய பாதையைத் திறக்க உதவும். பெரிய இடவசதி மற்றும் உயர் கட்டமைப்பு ஆகியவற்றின் நன்மைகளுடன், Volkswagen MEB இயங்குதளத்தைப் பயன்படுத்தும் ஐடி தொடர் மாடல்களின் விற்பனை மிகவும் சிறப்பாக உள்ளது. அதே நேரத்தில், கிரேட் வால் Lemon DHT ஹைப்ரிட் தொழில்நுட்பத்தையும் உருவாக்கியுள்ளது, Geely Raytheon ஹைப்ரிட் தொழில்நுட்பத்தை உருவாக்கியுள்ளது, மேலும் சங்கனின் iDD ப்ளக்-இன் ஹைப்ரிட் தொழில்நுட்பமும் மிகவும் மேம்பட்டது. நிச்சயமாக, BYD இன்னும் சீனாவில் உள்ள சிலவற்றில் ஒன்றாகும். முன்னணி கார் நிறுவனங்களில் ஒன்று.
சுருக்கம்:
இந்த எண்ணெய் விலை கொந்தளிப்பு சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் வளர்ச்சிக்கு ஒரு ஊக்கியாக உள்ளது, மேலும் நுகர்வோர் புதிய ஆற்றல் வாகனங்களைப் புரிந்து கொள்ள அனுமதிக்கிறது, மேலும் சீன வாகன சந்தையின் சந்தைப்படுத்தல் மாதிரியை மேம்படுத்த சிறந்த இயக்க மாதிரியைப் பயன்படுத்துகிறது. புதிய தொழில்நுட்பங்கள், புதிய தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் புதிய விற்பனை மாதிரிகள் மட்டுமே புதிய ஆற்றல் வாகனங்களை அதிக மக்கள் ஏற்றுக்கொள்வதை எளிதாக்கும், மேலும் இறுதியில் எரிபொருள் வாகனங்கள் வரலாற்று நிலையிலிருந்து படிப்படியாக மங்கிவிடும்.
இடுகை நேரம்: மே-31-2022