கார் பேட்டரி பற்றாக்குறை குறித்த உண்மை விசாரணை: பானையில் இருந்து அரிசி இறங்கும் வரை ஆட்டோ தொழிற்சாலைகள் காத்திருக்கின்றன, பேட்டரி தொழிற்சாலைகள் உற்பத்தி விரிவாக்கத்தை துரிதப்படுத்துகின்றன

ஆட்டோமொபைல்களின் சிப் பற்றாக்குறை இன்னும் முடிவடையவில்லை, மேலும் மின்சார "பேட்டரி பற்றாக்குறை" மீண்டும் தொடங்கியுள்ளது.

சமீபகாலமாக, புதிய எரிசக்தி வாகனங்களுக்கான மின் பேட்டரிகள் பற்றாக்குறை குறித்த வதந்திகள் அதிகரித்து வருகின்றன. நிங்டே சகாப்தம் அவர்கள் ஏற்றுமதிக்காக விரைந்ததாக பகிரங்கமாகக் கூறியது. பின்னர், ஹீ சியாபெங் தொழிற்சாலைக்கு பொருட்களை குந்துவதற்காகச் சென்றதாக வதந்திகள் வந்தன, மேலும் CCTV ஃபைனான்ஸ் சேனல் கூட செய்தி வெளியிட்டது.

உள்நாட்டிலும் வெளிநாட்டிலும் நன்கு அறியப்பட்ட புதிய கார் உற்பத்தியாளர்களும் இந்த கருத்தை வலியுறுத்தியுள்ளனர். பவர் பேட்டரிகள் மற்றும் சிப்களின் பற்றாக்குறை வெயிலை ஆட்டோமொபைலின் உற்பத்தித் திறனைக் கட்டுப்படுத்துகிறது என்று வெயிலை லி பின் ஒருமுறை கூறினார். ஜூலையில் கார் விற்பனைக்குப் பிறகு மீண்டும் வெயிலையும். விநியோகச் சங்கிலியின் சிக்கல்களை வலியுறுத்துகிறது.

டெஸ்லாவுக்கு பேட்டரிகளுக்கு அதிக தேவை உள்ளது. தற்போது, ​​பல பவர் பேட்டரி நிறுவனங்களுடன் கூட்டுறவு உறவை ஏற்படுத்தியுள்ளது. மஸ்க் ஒரு தைரியமான அறிக்கையை கூட வெளியிட்டுள்ளார்: பவர் பேட்டரி நிறுவனங்கள் உற்பத்தி செய்யும் பல பேட்டரிகளை வாங்குகின்றன. மறுபுறம், டெஸ்லா 4680 பேட்டரிகளின் சோதனை தயாரிப்பிலும் உள்ளது.

உண்மையில், பவர் பேட்டரி நிறுவனங்களின் நடவடிக்கைகள் இந்த விஷயத்தைப் பற்றிய பொதுவான கருத்தையும் சொல்ல முடியும். இந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில் இருந்து, Ningde Times, BYD, AVIC Lithium, Guoxuan Hi-Tech மற்றும் Honeycomb Energy போன்ற பல உள்நாட்டு மின் பேட்டரி நிறுவனங்கள் சீனாவில் ஒப்பந்தங்களில் கையெழுத்திட்டுள்ளன. ஒரு தொழிற்சாலையை உருவாக்குங்கள். பேட்டரி நிறுவனங்களின் நடவடிக்கைகளும் மின் பேட்டரி பற்றாக்குறை இருப்பதை அறிவிப்பது போல் தெரிகிறது.

எனவே மின் பேட்டரிகளின் பற்றாக்குறையின் அளவு என்ன? முக்கிய காரணம் என்ன? வாகன நிறுவனங்கள் மற்றும் பேட்டரி நிறுவனங்கள் எவ்வாறு பதிலளித்தன? இதற்காக, சே டோங்சி சில கார் நிறுவனங்கள் மற்றும் பேட்டரி நிறுவனங்களைத் தொடர்பு கொண்டு சில உண்மையான பதில்களைப் பெற்றார்.

1. நெட்வொர்க் டிரான்ஸ்மிஷன் பவர் பேட்டரி பற்றாக்குறை, சில கார் நிறுவனங்கள் நீண்ட காலமாக தயாராகி வருகின்றன

புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் சகாப்தத்தில், மின் பேட்டரிகள் தவிர்க்க முடியாத முக்கிய மூலப்பொருளாக மாறிவிட்டன. இருப்பினும், சமீப காலங்களில், மின் பேட்டரிகள் பற்றாக்குறை பற்றிய கோட்பாடுகள் புழக்கத்தில் உள்ளன. Xiaopeng Motors இன் நிறுவனர் He Xiaopeng, பேட்டரிகளுக்காக Ningde சகாப்தத்தில் ஒரு வாரம் தங்கியதாக ஊடக அறிக்கைகள் உள்ளன, ஆனால் இந்த செய்தியை He Xiaopeng அவர்களே மறுத்தார். சைனா பிசினஸ் நியூஸின் நிருபருக்கு அளித்த பிரத்யேக நேர்காணலில், ஷியோபெங் இந்த அறிக்கை பொய்யானது என்று கூறினார், மேலும் அதை செய்தியிலிருந்தும் பார்த்தேன்.

ஆனால் இதுபோன்ற வதந்திகள் புதிய எரிசக்தி வாகனங்களில் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு பேட்டரி பற்றாக்குறை இருப்பதை அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ பிரதிபலிக்கின்றன.

இருப்பினும், பல்வேறு அறிக்கைகளில் பேட்டரி பற்றாக்குறை குறித்து பல்வேறு கருத்துக்கள் உள்ளன. உண்மை நிலை தெரியவில்லை. மின் பேட்டரிகளின் தற்போதைய பற்றாக்குறையைப் புரிந்துகொள்வதற்காக, கார் மற்றும் பவர் பேட்டரி தொழில்துறையினர் ஆட்டோமொபைல் மற்றும் பவர் பேட்டரி தொழில்களில் உள்ள பலருடன் தொடர்பு கொண்டனர். சில முதல் தகவல்.

கார் நிறுவனத்தினர் முதலில் கார் நிறுவனத்தைச் சேர்ந்த சிலரிடம் பேசினர். Xiaopeng Motors முதலில் பேட்டரி பற்றாக்குறை பற்றிய செய்தியை தெரிவித்தாலும், Xiaopeng மோட்டார்ஸிடம் இருந்து கார் உறுதிப்படுத்தலைக் கோரும் போது, ​​மற்ற தரப்பினர் "தற்போது அத்தகைய செய்தி இல்லை, மேலும் அதிகாரப்பூர்வ தகவல் மேலோங்கும்" என்று பதிலளித்தது.

கடந்த ஜூலையில், Xiaopeng Motors 8,040 புதிய கார்களை விற்றது, இது மாதந்தோறும் 22% அதிகரித்து, ஆண்டுக்கு ஆண்டு 228% அதிகரித்து, ஒரு மாத டெலிவரி சாதனையை முறியடித்தது. Xiaopeng மோட்டார்ஸின் பேட்டரிகளுக்கான தேவை உண்மையில் அதிகரித்து வருவதையும் காணலாம். , ஆனால் பேட்டரியால் ஆர்டர் பாதிக்கப்படுமா என்பதை Xiaopeng அதிகாரிகள் தெரிவிக்கவில்லை.

மறுபுறம், வெயிலாய் பேட்டரிகள் பற்றிய தனது கவலைகளை மிக ஆரம்பத்திலேயே வெளிப்படுத்தியது. இந்த ஆண்டின் இரண்டாவது காலாண்டில் பேட்டரி வழங்கல் மிகப்பெரிய சிக்கலைச் சந்திக்கும் என்று இந்த ஆண்டு மார்ச் மாதம் லி பின் கூறினார். "பேட்டரிகள் மற்றும் சில்லுகள் (பற்றாக்குறை) வெயிலின் மாதாந்திர டெலிவரிகளை சுமார் 7,500 வாகனங்களுக்கு மட்டுப்படுத்தும், இந்த நிலை ஜூலை வரை தொடரும்."

கடந்த சில நாட்களுக்கு முன்பு வெயிலை ஆட்டோமொபைல் நிறுவனம் ஜூலை மாதத்தில் 7,931 புதிய கார்களை விற்பனை செய்துள்ளதாக அறிவித்தது. விற்பனை அளவு அறிவிக்கப்பட்டதும், வெயிலை ஆட்டோமொபைல் நிறுவன தகவல் தொடர்பு மற்றும் மக்கள் தொடர்பு துறையின் மூத்த இயக்குனர் மா லின், தனது தனிப்பட்ட நட்பு வட்டாரத்தில் கூறியதாவது: ஆண்டு முழுவதும், 100 டிகிரி பேட்டரி விரைவில் கிடைக்கும். நோர்வே டெலிவரி வெகு தொலைவில் இல்லை. விநியோகச் சங்கிலித் திறன் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய போதுமானதாக இல்லை.

இருப்பினும், மா லின் குறிப்பிட்டுள்ள சப்ளை செயின் பவர் பேட்டரியா அல்லது வாகனத்தில் உள்ள சிப்தா என்பது இன்னும் தெளிவாகத் தெரியவில்லை. இருப்பினும், வெயிலை 100 டிகிரி பேட்டரிகளை வழங்கத் தொடங்கினாலும், பல கடைகளில் தற்போது இருப்பு இல்லை என்று சில ஊடக அறிக்கைகள் தெரிவித்தன.

சமீபத்தில், செடாங் எல்லை தாண்டிய கார் உற்பத்தி நிறுவனத்தைச் சேர்ந்த பணியாளர்களையும் பேட்டி கண்டார். தற்போதைய அறிக்கை உண்மையில் பவர் பேட்டரிகள் பற்றாக்குறை இருப்பதைக் காட்டுகிறது என்றும், தங்கள் நிறுவனம் 2020 ஆம் ஆண்டில் சரக்குகளை ஏற்கனவே தயாரித்துவிட்டதாகவும், எனவே இன்று மற்றும் நாளை என்று நிறுவனத்தின் ஊழியர்கள் தெரிவித்தனர். பேட்டரி பற்றாக்குறையால் வருடங்கள் பாதிக்கப்படாது.

சே டோங் மேலும் கேட்டது, அதன் இருப்பு என்பது பேட்டரி நிறுவனத்திடம் முன் பதிவு செய்யப்பட்ட உற்பத்தித் திறனைக் குறிக்கிறதா அல்லது கிடங்கில் சேமித்து வைப்பதற்காகப் பொருளை நேரடியாக வாங்குவதைக் குறிக்கிறது. மற்ற தரப்பினர் இரண்டும் உண்டு என்று பதிலளித்தனர்.

சே டோங் ஒரு பாரம்பரிய கார் நிறுவனத்திடமும் கேட்டார், ஆனால் அது இன்னும் பாதிக்கப்படவில்லை என்று பதில் வந்தது.

கார் நிறுவனங்களுடனான தொடர்பிலிருந்து, தற்போதைய ஆற்றல் பேட்டரி பற்றாக்குறையை சந்திக்கவில்லை என்று தெரிகிறது, மேலும் பெரும்பாலான கார் நிறுவனங்கள் பேட்டரி விநியோகத்தில் எந்த பிரச்சனையும் சந்திக்கவில்லை. ஆனால் விஷயத்தை புறநிலையாகப் பார்க்க, கார் நிறுவனத்தின் வாதத்தை வைத்து வெறுமனே மதிப்பிட முடியாது, மேலும் பேட்டரி நிறுவனத்தின் வாதமும் விமர்சனமானது.

2. பேட்டரி நிறுவனங்கள் உற்பத்தி திறன் போதுமானதாக இல்லை என்று அப்பட்டமாக கூறுகின்றன, மேலும் பொருள் சப்ளையர்கள் வேலைக்கு விரைகிறார்கள்

கார் நிறுவனங்களுடன் தொடர்பு கொள்ளும்போது, ​​​​கார் நிறுவனம் பவர் பேட்டரி நிறுவனங்களின் சில உள் நபர்களையும் கலந்தாலோசித்தது.

நிங்டே டைம்ஸ் பவர் பேட்டரிகளின் திறன் இறுக்கமாக இருப்பதாக நீண்ட காலமாக வெளி உலகிற்கு வெளிப்படுத்தியுள்ளது. இந்த மே மாத தொடக்கத்தில், Ningde Times பங்குதாரர்கள் கூட்டத்தில், Ningde Times இன் தலைவர் Zeng Yuqun, "சமீபத்திய பொருட்களுக்கான தேவையை வாடிக்கையாளர்களால் உண்மையில் தாங்க முடியாது" என்று கூறினார்.

சே டோங்சி நிங்டே டைம்ஸிடம் சரிபார்ப்புக்காகக் கேட்டபோது, ​​அவருக்குக் கிடைத்த பதில் “ஜெங் ஜெங் ஒரு பொது அறிக்கையை வெளியிட்டார்” என்பது இந்தத் தகவலை உறுதிப்படுத்துவதாகக் கருதப்படுகிறது. மேலதிக விசாரணைகளுக்குப் பிறகு, நிங்டே சகாப்தத்தில் உள்ள அனைத்து பேட்டரிகளும் தற்போது பற்றாக்குறையாக இல்லை என்பதை சே டோங் அறிந்தார். தற்போது, ​​உயர்தர பேட்டரிகளின் சப்ளை முக்கியமாக பற்றாக்குறையாக உள்ளது.

CATL ஆனது சீனாவில் உயர்-நிக்கல் டர்னரி லித்தியம் பேட்டரிகளின் முக்கிய சப்ளையர் மற்றும் NCM811 பேட்டரிகளின் முக்கிய சப்ளையர் ஆகும். CATL ஆல் வெளிப்படுத்தப்படும் உயர்நிலை பேட்டரி பெரும்பாலும் இந்த பேட்டரியைக் குறிக்கிறது. வெயிலை தற்போது பயன்படுத்தும் பெரும்பாலான பேட்டரிகள் என்சிஎம்811 என்பது குறிப்பிடத்தக்கது.

உள்நாட்டு பவர் பேட்டரி டார்க் ஹார்ஸ் நிறுவனமான ஹனிகாம்ப் எனர்ஜியும் சே டோங்சியிடம் தற்போதைய மின் பேட்டரி திறன் போதுமானதாக இல்லை என்பதை வெளிப்படுத்தியது, மேலும் இந்த ஆண்டு உற்பத்தி திறன் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளது.

Che Dongxi Guoxuan High-Tech நிறுவனத்திடம் கேட்ட பிறகு, தற்போதைய மின் பேட்டரி உற்பத்தி திறன் போதுமானதாக இல்லை, மேலும் தற்போதுள்ள உற்பத்தி திறன் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளது என்ற செய்தியும் கிடைத்தது. முன்னதாக, Guoxuan Hi-Tech ஊழியர்கள் இணையத்தில், முக்கிய கீழ்நிலை வாடிக்கையாளர்களுக்கு பேட்டரிகள் வழங்குவதை உறுதி செய்வதற்காக, உற்பத்தித் தளம் கூடுதல் நேரம் வேலை செய்வதாகக் கூறினார்.

கூடுதலாக, பொது ஊடக அறிக்கைகளின்படி, இந்த ஆண்டு மே மாதம், Yiwei Lithium எனர்ஜி ஒரு அறிவிப்பில் நிறுவனத்தின் தற்போதைய தொழிற்சாலைகள் மற்றும் உற்பத்திக் கோடுகள் முழுத் திறனில் இயங்குவதாக அறிவித்தது, ஆனால் தயாரிப்புகளின் விநியோகம் தொடர்ந்து குறுகியதாக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. கடந்த ஆண்டு வழங்கல்.

BYD சமீபகாலமாக அதன் மூலப்பொருட்களின் கொள்முதலை அதிகரித்து வருகிறது, மேலும் இது உற்பத்தி திறனை அதிகரிப்பதற்கான ஒரு தயாரிப்பாகத் தெரிகிறது.

பவர் பேட்டரி நிறுவனங்களின் இறுக்கமான உற்பத்தி திறன் அதற்கேற்ப அப்ஸ்ட்ரீம் மூலப்பொருள் நிறுவனங்களின் வேலை நிலைமைகளை பாதித்துள்ளது.

கான்ஃபெங் லித்தியம் சீனாவில் லித்தியம் பொருட்களை வழங்குவதில் முன்னணியில் உள்ளது, மேலும் பல மின் பேட்டரி நிறுவனங்களுடன் நேரடி கூட்டுறவு உறவுகளைக் கொண்டுள்ளது. ஊடகங்களுக்கு அளித்த பேட்டியில், கான்ஃபெங் லித்தியம் எலக்ட்ரிக் பவர் பேட்டரி தொழிற்சாலையின் தரத்துறை இயக்குனர் ஹுவாங் ஜிங்பிங் கூறியதாவது: ஆண்டின் தொடக்கத்தில் இருந்து தற்போது வரை, அடிப்படையில் உற்பத்தியை நிறுத்தவில்லை. ஒரு மாதத்திற்கு, நாங்கள் அடிப்படையில் 28 நாட்களுக்கு முழு உற்பத்தியில் இருப்போம். "

கார் நிறுவனங்கள், பேட்டரி நிறுவனங்கள் மற்றும் மூலப்பொருட்கள் சப்ளையர்களின் பதில்களின் அடிப்படையில், புதிய கட்டத்தில் மின் பேட்டரிகள் பற்றாக்குறை உள்ளது என்று அடிப்படையில் முடிவு செய்யலாம். தற்போதைய பேட்டரி சப்ளையை உறுதி செய்ய சில கார் நிறுவனங்கள் முன்கூட்டியே ஏற்பாடு செய்துள்ளன. இறுக்கமான பேட்டரி உற்பத்தி திறனின் தாக்கம்.

உண்மையில், சக்தி பேட்டரிகள் பற்றாக்குறை சமீபத்திய ஆண்டுகளில் மட்டுமே தோன்றிய ஒரு புதிய பிரச்சனை அல்ல, எனவே இந்த பிரச்சனை சமீப காலங்களில் ஏன் அதிகமாக உள்ளது?

3. புதிய ஆற்றல் சந்தை எதிர்பார்ப்புகளை மீறுகிறது, மேலும் மூலப்பொருட்களின் விலை கணிசமாக உயர்ந்துள்ளது

சிப்ஸ் பற்றாக்குறைக்கான காரணத்தைப் போலவே, பவர் பேட்டரிகளின் பற்றாக்குறையும் வானளாவிய சந்தையில் இருந்து பிரிக்க முடியாதது.

சீனா ஆட்டோமொபைல் சங்கத்தின் தரவுகளின்படி, இந்த ஆண்டின் முதல் பாதியில், புதிய ஆற்றல் வாகனங்கள் மற்றும் பயணிகள் வாகனங்களின் உள்நாட்டு உற்பத்தி 1.215 மில்லியனாக இருந்தது, இது ஆண்டுக்கு ஆண்டு 200.6% அதிகரித்துள்ளது.

அவற்றில், 1.149 மில்லியன் புதிய வாகனங்கள் புதிய ஆற்றல் பயணிகள் வாகனங்கள், ஆண்டுக்கு ஆண்டு 217.3% அதிகரிப்பு, இதில் 958,000 தூய மின்சார மாதிரிகள், ஆண்டுக்கு ஆண்டு அதிகரிப்பு 255.8% மற்றும் பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் பதிப்பு 191,000, ஆண்டுக்கு ஆண்டு 105.8% அதிகரிப்பு.

கூடுதலாக, 67,000 புதிய ஆற்றல் வணிக வாகனங்கள் உள்ளன, ஆண்டுக்கு ஆண்டு 57.6% அதிகரிப்பு, இதில் தூய மின்சார வணிக வாகனங்களின் வெளியீடு 65,000, ஆண்டுக்கு ஆண்டு அதிகரிப்பு 64.5% மற்றும் கலப்பினத்தின் வெளியீடு வணிக வாகனங்கள் 10 ஆயிரம், ஆண்டுக்கு ஆண்டு 49.9% குறைந்துள்ளது. இந்தத் தரவுகளிலிருந்து, இந்த ஆண்டின் சூடான புதிய ஆற்றல் வாகனச் சந்தை, தூய மின்சாரம் அல்லது பிளக்-இன் கலப்பினமாக இருந்தாலும், கணிசமான வளர்ச்சியைக் கண்டுள்ளது மற்றும் ஒட்டுமொத்த சந்தை வளர்ச்சி இரட்டிப்பாகியுள்ளது என்பதைக் காண்பது கடினம் அல்ல.

பவர் பேட்டரிகளின் நிலைமையைப் பார்ப்போம். இந்த ஆண்டின் முதல் பாதியில், எனது நாட்டின் மின் பேட்டரி உற்பத்தி 74.7GWh ஆக இருந்தது, இது ஆண்டுக்கு ஆண்டு 217.5% ஒட்டுமொத்த அதிகரிப்பு. வளர்ச்சியின் கண்ணோட்டத்தில், பவர் பேட்டரிகளின் வெளியீடும் நிறைய மேம்பட்டுள்ளது, ஆனால் மின் பேட்டரிகளின் வெளியீடு போதுமானதா?

ஒரு பயணிகள் காரின் ஆற்றல் பேட்டரி திறனை 60kWh என எடுத்துக் கொண்டு எளிமையான கணக்கீடு செய்வோம். பயணிகள் கார்களுக்கான பேட்டரி தேவை: 985000*60kWh=59100000kWh, இது 59.1GWh (தோராயமான கணக்கீடு, முடிவு குறிப்புக்கு மட்டுமே).

பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் மாடலின் பேட்டரி திறன் அடிப்படையில் சுமார் 20kWh. இதன் அடிப்படையில், பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் மாடலின் பேட்டரி தேவை: 191000*20=3820000kWh, இது 3.82GWh.

தூய மின்சார வணிக வாகனங்களின் அளவு பெரியது, மேலும் பேட்டரி திறனுக்கான தேவையும் அதிகமாக உள்ளது, இது அடிப்படையில் 90kWh அல்லது 100kWh ஐ எட்டும். இந்தக் கணக்கீட்டில் இருந்து, வணிக வாகனங்களுக்கான பேட்டரி தேவை 65000*90kWh=5850000kWh, அதாவது 5.85GWh.

தோராயமாக கணக்கிடப்பட்டால், புதிய ஆற்றல் வாகனங்களுக்கு ஆண்டின் முதல் பாதியில் குறைந்தபட்சம் 68.77GWh ஆற்றல் பேட்டரிகள் தேவைப்படும், மேலும் ஆண்டின் முதல் பாதியில் ஆற்றல் பேட்டரிகளின் வெளியீடு 74.7GWh ஆகும். மதிப்புகளுக்கு இடையிலான வேறுபாடு பெரியதாக இல்லை, ஆனால் மின் பேட்டரிகள் ஆர்டர் செய்யப்பட்டுள்ளன, ஆனால் இன்னும் உற்பத்தி செய்யப்படவில்லை என்பதை இது கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளாது. கார் மாடல்களைப் பொறுத்தவரை, மதிப்புகள் ஒன்றாகச் சேர்க்கப்பட்டால், இதன் விளைவாக ஆற்றல் பேட்டரிகளின் வெளியீட்டை விட அதிகமாக இருக்கலாம்.

மறுபுறம், பவர் பேட்டரி மூலப்பொருட்களின் தொடர்ச்சியான விலை உயர்வு பேட்டரி நிறுவனங்களின் உற்பத்தி திறனையும் கட்டுப்படுத்துகிறது. பேட்டரி தர லித்தியம் கார்பனேட்டின் தற்போதைய முக்கிய விலையானது 85,000 யுவான் மற்றும் 89,000 யுவான்/டன்களுக்கு இடையில் இருப்பதாக பொதுத் தரவு காட்டுகிறது, இது ஆண்டின் தொடக்கத்தில் இருந்த 51,500 யுவான்/டன் விலையிலிருந்து 68.9% அதிகரிப்பு மற்றும் கடந்த ஆண்டின் 48,000 உடன் ஒப்பிடும்போது யுவான்/டன். சுமார் இருமடங்கு அதிகரித்துள்ளது.

லித்தியம் ஹைட்ராக்சைட்டின் விலையும் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் 49,000 யுவான்/டன் இருந்து தற்போதைய 95,000-97,000 யுவான்/டன், 95.92% அதிகரித்துள்ளது. லித்தியம் ஹெக்ஸாபுளோரோபாஸ்பேட்டின் விலை 2020 இல் மிகக் குறைந்த 64,000 யுவான்/டன்களில் இருந்து சுமார் 400,000 யுவான்/டன் வரை உயர்ந்துள்ளது, மேலும் விலை ஆறு மடங்குக்கும் அதிகமாக அதிகரித்துள்ளது.

பிங் ஆன் செக்யூரிட்டிஸின் தரவுகளின்படி, ஆண்டின் முதல் பாதியில், மும்முனைப் பொருட்களின் விலை 30% உயர்ந்தது, லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பொருட்களின் விலை 50% உயர்ந்தது.

வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், மின் பேட்டரி துறையில் தற்போதைய இரண்டு முக்கிய தொழில்நுட்ப வழிகள் மூலப்பொருட்களின் விலை உயர்வை எதிர்கொள்கின்றன. Ningde Times இன் தலைவர் Zeng Yuqun பங்குதாரர்கள் கூட்டத்தில் பவர் பேட்டரி மூலப்பொருட்களின் விலை உயர்வு குறித்தும் பேசினார். மூலப்பொருட்களின் விலை உயர்வும் மின் பேட்டரிகளின் வெளியீட்டில் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும்.

கூடுதலாக, பவர் பேட்டரி துறையில் உற்பத்தி திறனை அதிகரிப்பது எளிதானது அல்ல. ஒரு புதிய பவர் பேட்டரி தொழிற்சாலையை உருவாக்க சுமார் 1.5 முதல் 2 ஆண்டுகள் ஆகும், மேலும் அதற்கு பில்லியன் டாலர்கள் முதலீடு தேவைப்படுகிறது. குறுகிய காலத்தில், திறன் விரிவாக்கம் யதார்த்தமானது அல்ல.

பவர் பேட்டரி தொழில் இன்னும் உயர்-தடை தொழிலாக உள்ளது, தொழில்நுட்ப வரம்புகளுக்கு ஒப்பீட்டளவில் அதிக தேவைகள் உள்ளன. தயாரிப்பு நிலைத்தன்மையை உறுதி செய்வதற்காக, பல கார் நிறுவனங்கள் சிறந்த பிளேயர்களுடன் ஆர்டர் செய்யும், இது சந்தையில் 80% க்கும் அதிகமான வாக்டுகளை எடுக்க முன்னணியில் உள்ள பல பேட்டரி நிறுவனங்களுக்கு வழிவகுத்தது. அதற்கேற்ப, முன்னணி வீரர்களின் உற்பத்தித் திறனும் தொழில்துறையின் உற்பத்தித் திறனைத் தீர்மானிக்கிறது.

குறுகிய காலத்தில், மின் பேட்டரிகளின் பற்றாக்குறை இன்னும் இருக்கலாம், ஆனால் அதிர்ஷ்டவசமாக, கார் நிறுவனங்கள் மற்றும் பவர் பேட்டரி நிறுவனங்கள் ஏற்கனவே தீர்வுகளைத் தேடுகின்றன.

4. பேட்டரி நிறுவனங்கள் தொழிற்சாலைகள் கட்டும்போதும் சுரங்கங்களில் முதலீடு செய்யும்போதும் சும்மா இருப்பதில்லை

பேட்டரி நிறுவனங்களைப் பொறுத்தவரை, உற்பத்தி திறன் மற்றும் மூலப்பொருட்கள் ஆகியவை அவசரமாக தீர்க்கப்பட வேண்டிய இரண்டு சிக்கல்கள்.

கிட்டத்தட்ட அனைத்து பேட்டரிகளும் இப்போது தங்கள் உற்பத்தி திறனை தீவிரமாக விரிவுபடுத்துகின்றன. CATL ஆனது சிச்சுவான் மற்றும் ஜியாங்சுவில் இரண்டு பெரிய பேட்டரி தொழிற்சாலை திட்டங்களில் 42 பில்லியன் யுவான் முதலீட்டில் முதலீடு செய்துள்ளது. யிபின், சிச்சுவானில் முதலீடு செய்யப்பட்ட பேட்டரி ஆலை CATL இன் மிகப்பெரிய பேட்டரி தொழிற்சாலைகளில் ஒன்றாக மாறும்.

கூடுதலாக, Ningde Times ஆனது Ningde Cheliwan லித்தியம்-அயன் பேட்டரி உற்பத்தி அடிப்படை திட்டம், Huxi இல் ஒரு லித்தியம்-அயன் பேட்டரி விரிவாக்க திட்டம் மற்றும் Qinghai இல் ஒரு பேட்டரி தொழிற்சாலை ஆகியவற்றையும் கொண்டுள்ளது. திட்டத்தின் படி, 2025 ஆம் ஆண்டுக்குள், CATL இன் மொத்த மின் பேட்டரி உற்பத்தி திறன் 450GWh ஆக அதிகரிக்கப்படும்.

BYD அதன் உற்பத்தி திறனையும் துரிதப்படுத்துகிறது. தற்போது, ​​சோங்கிங் ஆலையின் பிளேட் பேட்டரிகள் உற்பத்தி செய்யப்பட்டுள்ளன, ஆண்டு உற்பத்தி திறன் சுமார் 10GWh. BYD ஆனது Qinghai இல் ஒரு பேட்டரி ஆலையையும் கட்டியுள்ளது. கூடுதலாக, BYD ஆனது Xi'an மற்றும் Chongqing Liangjiang புதிய மாவட்டத்தில் புதிய பேட்டரி ஆலைகளை உருவாக்கவும் திட்டமிட்டுள்ளது.

BYD இன் திட்டத்தின் படி, பிளேடு பேட்டரிகள் உட்பட மொத்த உற்பத்தி திறன் 2022 ஆம் ஆண்டளவில் 100GWh ஆக அதிகரிக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

கூடுதலாக, சில பேட்டரி நிறுவனங்களான Guoxuan High-Tech, AVIC Lithium Battery மற்றும் Honeycomb Energy ஆகியவை உற்பத்தி திறன் திட்டமிடலை துரிதப்படுத்துகின்றன. இந்த ஆண்டு மே முதல் ஜூன் வரை ஜியாங்சி மற்றும் ஹெஃபியில் லித்தியம் பேட்டரி உற்பத்தி திட்டங்களில் Guoxuan Hi-Tech முதலீடு செய்யும். Guoxuan Hi-Tech இன் திட்டத்தின் படி, இரண்டு பேட்டரி ஆலைகளும் 2022 இல் செயல்பாட்டுக்கு வரும்.

2025 ஆம் ஆண்டளவில் பேட்டரி உற்பத்தி திறனை 100GWh ஆக உயர்த்த முடியும் என்று Guoxuan High-Tech கணித்துள்ளது. AVIC லித்தியம் பேட்டரி இந்த ஆண்டு மே மாதம் Xiamen, Chengdu மற்றும் Wuhan ஆகிய இடங்களில் பவர் பேட்டரி உற்பத்தி தளங்கள் மற்றும் கனிம திட்டங்களில் தொடர்ச்சியாக முதலீடு செய்து, 2025 ஆம் ஆண்டுக்குள் பேட்டரி உற்பத்தி திறனை 200GWh ஆக அதிகரிக்க திட்டமிட்டுள்ளது.

இந்த ஆண்டு ஏப்ரல் மற்றும் மே மாதங்களில், ஹனிகோம்ப் எனர்ஜி முறையே மான்ஷான் மற்றும் நான்ஜிங்கில் பவர் பேட்டரி திட்டங்களில் கையெழுத்திட்டது. உத்தியோகபூர்வ தரவுகளின்படி, ஹனிகாம்ப் எனர்ஜியின் மான்ஷானில் உள்ள அதன் மின் பேட்டரி ஆலையின் வருடாந்திர உற்பத்தி திறன் 28GWh ஆகும். மே மாதம், ஹனிகோம்ப் எனர்ஜி நான்ஜிங் லிஷுய் டெவலப்மென்ட் சோனுடன் ஒரு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது, மொத்தம் 14.6GWh திறன் கொண்ட மின் பேட்டரி உற்பத்தி தளத்தை நிர்மாணிப்பதில் 5.6 பில்லியன் யுவான் முதலீடு செய்ய திட்டமிட்டுள்ளது.

கூடுதலாக, ஹனிகோம்ப் எனர்ஜி ஏற்கனவே சாங்சோ ஆலையை வைத்திருக்கிறது மற்றும் சூனிங் ஆலையின் கட்டுமானத்தை முடுக்கிவிட்டுள்ளது. ஹனிகோம்ப் எனர்ஜியின் திட்டத்தின்படி, 2025ல் 200GWh உற்பத்தித் திறனும் எட்டப்படும்.

இந்த திட்டங்கள் மூலம், மின் பேட்டரி நிறுவனங்கள் தற்போது வெறித்தனமாக தங்கள் உற்பத்தி திறனை விரிவுபடுத்துவதைக் கண்டுபிடிப்பது கடினம் அல்ல. 2025 ஆம் ஆண்டில், இந்த நிறுவனங்களின் உற்பத்தி திறன் 1TWh ஐ எட்டும் என்று தோராயமாக கணக்கிடப்பட்டுள்ளது. இத்தொழிற்சாலைகள் அனைத்தும் உற்பத்திக்கு கொண்டு வரப்பட்டால், மின் பேட்டரிகள் பற்றாக்குறை திறம்பட நிவர்த்தி செய்யப்படும்.

உற்பத்தி திறனை விரிவுபடுத்துவதுடன், பேட்டரி நிறுவனங்கள் மூலப்பொருட்கள் துறையில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. CATL கடந்த ஆண்டு இறுதியில் பவர் பேட்டரி தொழில் சங்கிலி நிறுவனங்களில் முதலீடு செய்ய 19 பில்லியன் யுவான் செலவழிப்பதாக அறிவித்தது. இந்த ஆண்டு மே மாத இறுதியில், Yiwei Lithium Energy மற்றும் Huayou கோபால்ட் இந்தோனேசியாவில் லேட்டரைட் நிக்கல் ஹைட்ரோமெட்டலர்ஜிகல் ஸ்மெல்டிங் திட்டத்தில் முதலீடு செய்து ஒரு நிறுவனத்தை நிறுவினர். திட்டத்தின் படி, இந்த திட்டம் ஆண்டுக்கு சுமார் 120,000 டன் நிக்கல் உலோகம் மற்றும் தோராயமாக 15,000 டன் கோபால்ட் உலோகத்தை உற்பத்தி செய்யும். தயாரிப்பு

Guoxuan Hi-Tech மற்றும் Yichun Mining Co., Ltd. ஒரு கூட்டு நிறுவன சுரங்க நிறுவனத்தை நிறுவியது, இது அப்ஸ்ட்ரீம் லித்தியம் வளங்களின் அமைப்பை வலுப்படுத்தியது.

சில கார் நிறுவனங்களும் தங்கள் சொந்த பவர் பேட்டரிகளை தயாரிக்கத் தொடங்கியுள்ளன. Volkswagen குழுமம் அதன் சொந்த நிலையான பேட்டரி செல்களை உருவாக்கி, லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரிகள், ட்ரினரி லித்தியம் பேட்டரிகள், உயர் மாங்கனீசு பேட்டரிகள் மற்றும் திட-நிலை பேட்டரிகளை பயன்படுத்துகிறது. இது 2030 ஆம் ஆண்டளவில் உலகளாவிய கட்டுமானத்திற்கு செல்ல திட்டமிட்டுள்ளது. ஆறு தொழிற்சாலைகள் 240GWh உற்பத்தி திறனை எட்டியுள்ளன.

Mercedes-Benz நிறுவனமும் தனது சொந்த ஆற்றல் பேட்டரியை தயாரிக்க திட்டமிட்டுள்ளதாக வெளிநாட்டு ஊடகங்கள் தெரிவித்துள்ளன.

சுயமாக உற்பத்தி செய்யப்படும் பேட்டரிகள் தவிர, இந்த கட்டத்தில், பேட்டரிகளின் ஆதாரங்கள் ஏராளமாக இருப்பதை உறுதிசெய்யவும், முடிந்தவரை மின் பேட்டரி பற்றாக்குறையின் சிக்கலைப் போக்கவும் கார் நிறுவனங்கள் பல பேட்டரி சப்ளையர்களுடன் ஒத்துழைப்பை ஏற்படுத்தியுள்ளன.

5. முடிவு: மின் பேட்டரி பற்றாக்குறை நீடித்த போராக இருக்குமா?

மேலே உள்ள ஆழமான விசாரணை மற்றும் பகுப்பாய்வுக்குப் பிறகு, நேர்காணல்கள் மற்றும் ஆய்வுகள் மற்றும் தோராயமான கணக்கீடுகள் மூலம் மின் பேட்டரிகளில் ஒரு குறிப்பிட்ட பற்றாக்குறை இருப்பதைக் கண்டறிய முடியும், ஆனால் அது புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் துறையில் முழுமையாகப் பாதிக்கவில்லை. பல கார் நிறுவனங்களில் இன்னும் சில பங்குகள் உள்ளன.

கார் தயாரிப்பில் பவர் பேட்டரிகள் பற்றாக்குறைக்கான காரணம் முக்கியமாக புதிய ஆற்றல் ஆட்டோமொபைல் சந்தையில் ஏற்பட்ட எழுச்சியிலிருந்து பிரிக்க முடியாதது. இந்த ஆண்டின் முதல் பாதியில் புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் விற்பனை கடந்த ஆண்டின் இதே காலப்பகுதியை விட சுமார் 200% அதிகரித்துள்ளது. வளர்ச்சி விகிதம் மிகவும் வெளிப்படையானது, இது பேட்டரி நிறுவனங்களுக்கும் வழிவகுத்தது, உற்பத்தி திறன் குறுகிய காலத்தில் தேவையை வைத்திருப்பது கடினம்.

தற்போது பவர் பேட்டரி நிறுவனங்களும், புதிய எரிசக்தி கார் நிறுவனங்களும் பேட்டரி பற்றாக்குறை பிரச்னைக்கு தீர்வு காணும் வகையில் யோசித்து வருகின்றன. பேட்டரி நிறுவனங்களின் உற்பத்தி திறனை விரிவுபடுத்துவதே மிக முக்கியமான நடவடிக்கையாகும், மேலும் உற்பத்தி திறன் விரிவாக்கத்திற்கு ஒரு குறிப்பிட்ட சுழற்சி தேவைப்படுகிறது.

எனவே, குறுகிய காலத்தில், மின் பேட்டரிகள் பற்றாக்குறையாக இருக்கும், ஆனால் நீண்ட காலத்திற்கு, மின் பேட்டரி திறன் படிப்படியாக வெளியிடப்படுவதால், மின் பேட்டரி திறன் தேவையை மீறுமா என்பது உறுதியாகத் தெரியவில்லை, மேலும் அதிக விநியோக சூழ்நிலை இருக்கலாம். எதிர்காலத்தில். பவர் பேட்டரி நிறுவனங்கள் உற்பத்தி திறனை விரிவுபடுத்துவதற்கு இதுவும் காரணமாக இருக்கலாம்.