2021 ஆம் ஆண்டில், உலகளாவிய மின்சார வாகன விற்பனை மொத்த பயணிகள் கார் விற்பனையில் 9% ஆக இருக்கும்.
அந்த எண்ணிக்கையை அதிகரிக்க, மின்மயமாக்கலின் மேம்பாடு, உற்பத்தி மற்றும் ஊக்குவிப்பை விரைவுபடுத்துவதற்காக புதிய வணிக நிலப்பரப்புகளில் பெருமளவில் முதலீடு செய்வதோடு, வாகன உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் சப்ளையர்கள் அடுத்த தலைமுறை வாகன கூறுகளுக்குத் தயாராக தங்கள் மூளையை அலசி வருகின்றனர்.
உதாரணங்களில் திட-நிலை பேட்டரிகள், அச்சு-ஓட்ட மோட்டார்கள் மற்றும் 800-வோல்ட் மின் அமைப்புகள் ஆகியவை அடங்கும், அவை சார்ஜிங் நேரத்தை பாதியாகக் குறைத்து, பேட்டரி அளவு மற்றும் செலவைக் வெகுவாகக் குறைத்து, டிரைவ் டிரெய்ன் செயல்திறனை மேம்படுத்துவதாக உறுதியளிக்கின்றன.
இதுவரை, ஒரு சில புதிய கார்கள் மட்டுமே பொதுவான 400 க்கு பதிலாக 800 வோல்ட் அமைப்பைப் பயன்படுத்தியுள்ளன.
ஏற்கனவே சந்தையில் உள்ள 800-வோல்ட் அமைப்புகளைக் கொண்ட மாதிரிகள்: போர்ஷே டெய்கான், ஆடி இ-ட்ரான் ஜிடி, ஹூண்டாய் அயோனிக் 5 மற்றும் கியா ஈவி6. லூசிட் ஏர் லிமோசின் 900-வோல்ட் கட்டமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது, இருப்பினும் தொழில்துறை வல்லுநர்கள் இது தொழில்நுட்ப ரீதியாக 800-வோல்ட் அமைப்பு என்று நம்புகிறார்கள்.
மின்சார வாகன உதிரிபாக சப்ளையர்களின் பார்வையில், 2020களின் இறுதிக்குள் 800-வோல்ட் பேட்டரி கட்டமைப்பு ஆதிக்கம் செலுத்தும் தொழில்நுட்பமாக இருக்கும், குறிப்பாக ஹூண்டாயின் E-GMP மற்றும் வோக்ஸ்வாகன் குழுமத்தின் PPE போன்ற அர்ப்பணிப்புள்ள 800-வோல்ட் கட்டமைப்பு முழு-மின்சார தளங்கள் மேலும் மேலும் வெளிவருவதால்.
ஹூண்டாய் மோட்டரின் E-GMP மாடுலர் எலக்ட்ரிக் பிளாட்ஃபார்ம், 800-வோல்ட் இன்வெர்ட்டர்களை வழங்குவதற்காக கான்டினென்டல் AG-யிலிருந்து பிரிந்து வந்த பவர்டிரெய்ன் நிறுவனமான விட்டெஸ்கோ டெக்னாலஜிஸால் வழங்கப்படுகிறது; வோக்ஸ்வாகன் குரூப் PPE என்பது ஆடி மற்றும் போர்ஷே இணைந்து உருவாக்கிய 800-வோல்ட் பேட்டரி கட்டமைப்பாகும். மாடுலர் எலக்ட்ரிக் வாகன தளம்.
"2025 ஆம் ஆண்டுக்குள், 800-வோல்ட் அமைப்புகளைக் கொண்ட மாதிரிகள் மிகவும் பொதுவானதாகிவிடும்," என்று தொழில்நுட்ப மேம்பாட்டு நிறுவனமான GKN இன் மின்சார டிரைவ்டிரெய்ன் பிரிவின் தலைவர் டிர்க் கெசல்க்ரூபர் கூறினார். 2025 ஆம் ஆண்டில் வெகுஜன உற்பத்தியை நோக்கமாகக் கொண்டு, 800-வோல்ட் மின்சார அச்சுகள் போன்ற கூறுகளை வழங்கும் பல அடுக்கு 1 சப்ளையர்களில் GKN ஒன்றாகும்.
"800-வோல்ட் அமைப்பு பிரதான நீரோட்டமாக மாறும் என்று நாங்கள் நினைக்கிறோம். ஹூண்டாய் விலையிலும் சமமாக போட்டித்தன்மையுடன் இருக்க முடியும் என்பதை நிரூபித்துள்ளது," என்று அவர் ஆட்டோமோட்டிவ் நியூஸ் ஐரோப்பாவிடம் கூறினார்.
அமெரிக்காவில், ஹூண்டாய் IQNIQ 5 விலை $43,650 இல் தொடங்குகிறது, இது பிப்ரவரி 2022 இல் மின்சார வாகனங்களுக்கான சராசரி விலையான $60,054 ஐ விட அதிகமாக உள்ளது, மேலும் அதிகமான நுகர்வோரால் ஏற்றுக்கொள்ளப்படலாம்.
"தூய மின்சார வாகனங்களின் பரிணாம வளர்ச்சியில் 800 வோல்ட் என்பது தர்க்கரீதியான அடுத்த படியாகும்" என்று விட்டெஸ்கோவின் புதுமையான மின் மின்னணுவியல் துறையின் தலைவர் அலெக்சாண்டர் ரீச் ஒரு நேர்காணலில் கூறினார்.
ஹூண்டாயின் E-GMP மட்டு மின்சார தளத்திற்கு 800-வோல்ட் இன்வெர்ட்டர்களை வழங்குவதோடு மட்டுமல்லாமல், விட்டெஸ்கோ மற்ற முக்கிய ஒப்பந்தங்களையும் பெற்றுள்ளது, இதில் ஒரு பெரிய வட அமெரிக்க வாகன உற்பத்தியாளருக்கான இன்வெர்ட்டர்கள் மற்றும் சீனா மற்றும் ஜப்பானில் இரண்டு முன்னணி மின்சார வாகனங்களுக்கான இன்வெர்ட்டர்கள் அடங்கும். சப்ளையர் மோட்டாரை வழங்குகிறது.
800-வோல்ட் மின் அமைப்புகள் பிரிவு சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு எதிர்பார்த்ததை விட வேகமாக வளர்ந்து வருகிறது, மேலும் வாடிக்கையாளர்கள் வலுவடைந்து வருகின்றனர் என்று அமெரிக்க ஆட்டோ பாகங்கள் சப்ளையர் போர்க்வார்னரின் தலைமை தொழில்நுட்ப அதிகாரி ஹாரி ஹஸ்டெட் மின்னஞ்சல் மூலம் தெரிவித்தார். வட்டி. சீன சொகுசு பிராண்டிற்கான ஒருங்கிணைந்த டிரைவ் தொகுதி உட்பட சில ஆர்டர்களையும் சப்ளையர் வென்றுள்ளார்.
1. 800 வோல்ட் ஏன் "தர்க்கரீதியான அடுத்த படி"?
தற்போதுள்ள 400-வோல்ட் அமைப்புடன் ஒப்பிடும்போது 800-வோல்ட் அமைப்பின் சிறப்பம்சங்கள் என்ன?
முதலில், அவை குறைந்த மின்னோட்டத்தில் அதே சக்தியை வழங்க முடியும். அதே பேட்டரி அளவுடன் சார்ஜிங் நேரத்தை 50% அதிகரிக்கவும்.
இதன் விளைவாக, மின்சார வாகனத்தில் மிகவும் விலையுயர்ந்த கூறுகளான பேட்டரியை சிறியதாக மாற்றலாம், இதனால் ஒட்டுமொத்த எடையைக் குறைக்கும் அதே வேளையில் செயல்திறனை அதிகரிக்க முடியும்.
ZF இன் மின்மயமாக்கப்பட்ட பவர்டிரெய்ன் தொழில்நுட்பத்தின் மூத்த துணைத் தலைவர் ஓட்மார் ஷார்ரர் கூறினார்: "மின்சார வாகனங்களின் விலை இன்னும் பெட்ரோல் வாகனங்களின் அதே அளவில் இல்லை, மேலும் சிறிய பேட்டரி ஒரு நல்ல தீர்வாக இருக்கும். மேலும், Ioniq 5 போன்ற ஒரு முக்கிய காம்பாக்ட் மாடலில் மிகப் பெரிய பேட்டரி இருப்பது அர்த்தமுள்ளதாக இல்லை."
"மின்னழுத்தத்தையும் அதே மின்னோட்டத்தையும் இரட்டிப்பாக்குவதன் மூலம், கார் இரண்டு மடங்கு அதிக ஆற்றலைப் பெற முடியும்," என்று ரீச் கூறினார். "சார்ஜிங் நேரம் போதுமான அளவு வேகமாக இருந்தால், மின்சார கார் 1,000 கிலோமீட்டர் தூரத்தைத் தொடர நேரத்தைச் செலவிடத் தேவையில்லை."
இரண்டாவதாக, அதிக மின்னழுத்தங்கள் குறைந்த மின்னோட்டத்துடன் அதே சக்தியை வழங்குவதால், கேபிள்கள் மற்றும் கம்பிகளையும் சிறியதாகவும் இலகுவாகவும் மாற்றலாம், இதனால் விலையுயர்ந்த மற்றும் கனமான தாமிரத்தின் நுகர்வு குறைகிறது.
இழக்கப்படும் ஆற்றலும் அதற்கேற்ப குறைக்கப்படும், இதன் விளைவாக சிறந்த சகிப்புத்தன்மை மற்றும் மேம்பட்ட மோட்டார் செயல்திறன் கிடைக்கும். மேலும் பேட்டரி உகந்த வெப்பநிலையில் இயங்குவதை உறுதி செய்ய சிக்கலான வெப்ப மேலாண்மை அமைப்பு தேவையில்லை.
இறுதியாக, வளர்ந்து வரும் சிலிக்கான் கார்பைடு மைக்ரோசிப் தொழில்நுட்பத்துடன் இணைக்கப்படும்போது, 800-வோல்ட் அமைப்பு பவர்டிரெய்ன் செயல்திறனை 5 சதவீதம் வரை அதிகரிக்க முடியும். இந்த சிப் மாறும்போது சிறிய ஆற்றலை இழக்கிறது மற்றும் மீளுருவாக்கம் செய்யும் பிரேக்கிங்கிற்கு குறிப்பாக பயனுள்ளதாக இருக்கும்.
புதிய சிலிக்கான் கார்பைடு சில்லுகள் குறைவான தூய சிலிக்கானைப் பயன்படுத்துவதால், செலவு குறைவாக இருக்கலாம் மற்றும் ஆட்டோமொபைல் துறைக்கு அதிக சில்லுகளை வழங்க முடியும் என்று சப்ளையர்கள் தெரிவித்தனர். மற்ற தொழில்கள் முழு சிலிக்கான் சில்லுகளைப் பயன்படுத்த முனைவதால், அவை குறைக்கடத்தி உற்பத்தி வரிசையில் ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியாளர்களுடன் போட்டியிடுகின்றன.
"முடிவில், 800-வோல்ட் அமைப்புகளின் வளர்ச்சி மிக முக்கியமானது" என்று GKN இன் கெசல் க்ரூபர் முடிக்கிறார்.
2. 800-வோல்ட் சார்ஜிங் ஸ்டேஷன் நெட்வொர்க் அமைப்பு
இதோ இன்னொரு கேள்வி: தற்போதுள்ள பெரும்பாலான சார்ஜிங் நிலையங்கள் 400-வோல்ட் அமைப்பை அடிப்படையாகக் கொண்டவை, 800-வோல்ட் அமைப்பைப் பயன்படுத்தும் கார்களுக்கு உண்மையில் ஒரு நன்மை இருக்கிறதா?
தொழில் வல்லுநர்கள் அளிக்கும் பதில்: ஆம். வாகனத்திற்கு 800-வோல்ட் அடிப்படையிலான சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு தேவைப்பட்டாலும்.
"தற்போதுள்ள பெரும்பாலான DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு 400-வோல்ட் வாகனங்களுக்கானது," என்று ஹர்ஸ்டெட் கூறினார். "800-வோல்ட் ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங்கை அடைய, எங்களுக்கு சமீபத்திய தலைமுறை உயர் மின்னழுத்த, உயர்-சக்தி DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜர்கள் தேவை."
வீட்டு சார்ஜிங்கிற்கு அது ஒரு பிரச்சனையல்ல, ஆனால் இதுவரை அமெரிக்காவில் வேகமான பொது சார்ஜிங் நெட்வொர்க்குகள் குறைவாகவே உள்ளன. நெடுஞ்சாலை சார்ஜிங் நிலையங்களுக்கு இந்தப் பிரச்சனை இன்னும் கடுமையானது என்று ரீச் கருதுகிறார்.
இருப்பினும், ஐரோப்பாவில், 800-வோல்ட் சிஸ்டம் சார்ஜிங் நெட்வொர்க்குகள் அதிகரித்து வருகின்றன, மேலும் அயோனிட்டி ஐரோப்பா முழுவதும் 800-வோல்ட், 350-கிலோவாட் நெடுஞ்சாலை சார்ஜிங் புள்ளிகளைக் கொண்டுள்ளது.
அயோனிட்டி EU என்பது BMW குழுமம், டெய்ம்லர் AG, ஃபோர்டு மோட்டார் மற்றும் வோக்ஸ்வாகன் ஆகியோரால் நிறுவப்பட்ட மின்சார வாகனங்களுக்கான உயர்-சக்தி சார்ஜிங் நிலையங்களின் வலையமைப்பிற்கான பல-தானியங்கி உற்பத்தியாளர் கூட்டாண்மை திட்டமாகும். 2020 ஆம் ஆண்டில், ஹூண்டாய் மோட்டார் ஐந்தாவது பெரிய பங்குதாரராக இணைந்தது.
"800-வோல்ட், 350-கிலோவாட் சார்ஜர் என்றால் 100 கிலோமீட்டர் சார்ஜ் செய்ய 5-7 நிமிடங்கள் ஆகும்" என்கிறார் ZF இன் ஸ்காலர். "அது வெறும் ஒரு கப் காபி."
"இது உண்மையிலேயே ஒரு சீர்குலைக்கும் தொழில்நுட்பமாகும். இது ஆட்டோமொபைல் துறையை மின்சார வாகனங்களை ஏற்றுக்கொள்ள அதிகமான மக்களை நம்ப வைக்க உதவும்."
போர்ஷேவின் சமீபத்திய அறிக்கையின்படி, ஒரு வழக்கமான 50kW, 400V மின் நிலையத்தில் 250 மைல் தூரத்தைச் சேர்க்க சுமார் 80 நிமிடங்கள் ஆகும்; 100kW என்றால் 40 நிமிடங்கள்; சார்ஜிங் பிளக்கை குளிர்வித்தால் (செலவுகள், எடை மற்றும் சிக்கலானது), இது நேரத்தை 30 நிமிடங்களாகக் குறைக்கலாம்.
"எனவே, அதிக வேக சார்ஜிங்கை அடையும் முயற்சியில், அதிக மின்னழுத்தங்களுக்கு மாறுவது தவிர்க்க முடியாதது" என்று அறிக்கை முடிவு செய்தது. 800-வோல்ட் சார்ஜிங் மின்னழுத்தத்துடன், நேரம் சுமார் 15 நிமிடங்களாகக் குறையும் என்று போர்ஷே நம்புகிறது.
எரிபொருள் நிரப்புவது போல எளிதாகவும் வேகமாகவும் ரீசார்ஜ் செய்வது - அது நடக்க அதிக வாய்ப்பு உள்ளது.
3. பழமைவாத தொழில்களில் முன்னோடிகள்
800-வோல்ட் தொழில்நுட்பம் உண்மையிலேயே மிகவும் சிறப்பானது என்றால், மேற்கூறிய மாடல்களைத் தவிர, கிட்டத்தட்ட அனைத்து மின்சார வாகனங்களும், சந்தைத் தலைவர்களான டெஸ்லா மற்றும் வோக்ஸ்வாகன் கூட ஏன் இன்னும் 400-வோல்ட் அமைப்புகளை அடிப்படையாகக் கொண்டவை என்று கேட்பது மதிப்புக்குரியது.
"வசதி" மற்றும் "முதலில் ஒரு தொழிலாக இருப்பது" போன்ற காரணங்களை ஷாலர் மற்றும் பிற நிபுணர்கள் கூறுகின்றனர்.
ஒரு பொதுவான வீடு 380 வோல்ட் மூன்று-கட்ட AC மின்சாரத்தைப் பயன்படுத்துகிறது (மின்னழுத்த வீதம் உண்மையில் ஒரு வரம்பு, ஒரு நிலையான மதிப்பு அல்ல), எனவே வாகன உற்பத்தியாளர்கள் பிளக்-இன் கலப்பினங்கள் மற்றும் தூய மின்சார வாகனங்களை வெளியிடத் தொடங்கியபோது, சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு ஏற்கனவே இருந்தது. மேலும் மின்சார வாகனங்களின் முதல் அலை 400-வோல்ட் அமைப்புகளை அடிப்படையாகக் கொண்ட பிளக்-இன் கலப்பினங்களுக்காக உருவாக்கப்பட்ட கூறுகளில் கட்டமைக்கப்பட்டது.
"எல்லோரும் 400 வோல்ட் மின்னழுத்தத்தில் இருக்கும்போது, எல்லா இடங்களிலும் உள்ள உள்கட்டமைப்பில் கிடைக்கும் மின்னழுத்தத்தின் அளவு அதுதான் என்று அர்த்தம்," என்று ஷாலர் கூறினார். "இது மிகவும் வசதியானது, உடனடியாகக் கிடைக்கும். எனவே மக்கள் அதிகம் யோசிக்க மாட்டார்கள். உடனடியாக முடிவு செய்துவிடுவார்கள்."
800-வோல்ட் அமைப்பின் முன்னோடியாக போர்ஷேவை கெசல் க்ரூபர் பாராட்டுகிறார், ஏனெனில் அது நடைமுறைக்கு மாறாக செயல்திறனில் அதிக கவனம் செலுத்தியது.
போர்ஷே நிறுவனம் கடந்த காலத்திலிருந்து இந்தத் துறை என்ன செய்து வருகிறது என்பதை மறு மதிப்பீடு செய்யத் துணிகிறது. அவர் தன்னைத்தானே கேட்டுக்கொள்கிறார்: "இது உண்மையில் சிறந்த தீர்வா?" "நாம் புதிதாக இதை வடிவமைக்க முடியுமா?" அதுதான் உயர் செயல்திறன் கொண்ட வாகன உற்பத்தியாளராக இருப்பதன் அழகு.
மேலும் 800-வோல்ட் மின்சார வாகனங்கள் சந்தைக்கு வருவது காலத்தின் கட்டாயம் என்று தொழில்துறை வல்லுநர்கள் ஒப்புக்கொண்டுள்ளனர்.
தொழில்நுட்ப ரீதியாக அதிக சவால்கள் இல்லை, ஆனால் பாகங்களை உருவாக்கி சரிபார்க்க வேண்டும்; செலவு ஒரு பிரச்சினையாக இருக்கலாம், ஆனால் அளவு, சிறிய செல்கள் மற்றும் குறைந்த செம்பு ஆகியவற்றுடன், குறைந்த விலை விரைவில் வரும்.
வால்வோ, போல்ஸ்டார், ஸ்டெல்லாண்டிஸ் மற்றும் ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் ஆகியவை எதிர்கால மாடல்கள் இந்தத் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தும் என்று ஏற்கனவே கூறியுள்ளன.
வோக்ஸ்வாகன் குழுமம் அதன் 800-வோல்ட் PPE தளத்தில் புதிய Macan மற்றும் புதிய A6 Avant E-tron கருத்தை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரு ஸ்டேஷன் வேகன் உள்ளிட்ட பல்வேறு கார்களை அறிமுகப்படுத்த திட்டமிட்டுள்ளது.
Xpeng Motors, NIO, Li Auto, BYD மற்றும் Geely-க்குச் சொந்தமான Lotus உள்ளிட்ட பல சீன வாகன உற்பத்தியாளர்களும் 800-வோல்ட் கட்டமைப்பிற்கு மாறுவதாக அறிவித்துள்ளனர்.
"டேகான் மற்றும் ஈ-ட்ரான் ஜிடியுடன், உங்களிடம் வர்க்க-முன்னணி செயல்திறன் கொண்ட வாகனம் உள்ளது. மலிவு விலையில் குடும்ப கார் சாத்தியம் என்பதற்கு அயோனிக் 5 சான்றாகும்," என்று கெசல் க்ரூபர் முடித்தார். "இந்த சில கார்களால் அதைச் செய்ய முடிந்தால், ஒவ்வொரு காரும் அதைச் செய்ய முடியும்."
இடுகை நேரம்: ஏப்ரல்-19-2022