2021 ஆம் ஆண்டில், உலகளாவிய EV விற்பனை மொத்த பயணிகள் கார் விற்பனையில் 9% ஆக இருக்கும்.
அந்த எண்ணிக்கையை அதிகரிக்க, மின்மயமாக்கலின் வளர்ச்சி, உற்பத்தி மற்றும் ஊக்குவிப்பை விரைவுபடுத்த புதிய வணிக நிலப்பரப்புகளில் அதிக முதலீடு செய்வதுடன், வாகன உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் சப்ளையர்களும் அடுத்த தலைமுறை வாகன உதிரிபாகங்களுக்குத் தயாராகி வருகின்றனர்.
எடுத்துக்காட்டுகளில் திட-நிலை பேட்டரிகள், அச்சு-பாய்வு மோட்டார்கள் மற்றும் 800-வோல்ட் மின் அமைப்புகள் ஆகியவை அடங்கும், அவை சார்ஜிங் நேரத்தை பாதியாகக் குறைக்கும், பேட்டரி அளவு மற்றும் செலவைக் கடுமையாகக் குறைக்கும் மற்றும் டிரைவ் டிரெய்ன் செயல்திறனை மேம்படுத்தும்.
இதுவரை, ஒரு சில புதிய கார்கள் மட்டுமே பொதுவான 400க்கு பதிலாக 800-வோல்ட் அமைப்பைப் பயன்படுத்தியுள்ளன.
ஏற்கனவே சந்தையில் 800-வோல்ட் சிஸ்டம் கொண்ட மாடல்கள்: Porsche Taycan, Audi E-tron GT, Hyundai Ioniq 5 மற்றும் Kia EV6.லூசிட் ஏர் லிமோசைன் 900-வோல்ட் கட்டமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது, இருப்பினும் இது தொழில்நுட்ப ரீதியாக 800-வோல்ட் அமைப்பு என்று தொழில் வல்லுநர்கள் நம்புகிறார்கள்.
EV உதிரிபாக சப்ளையர்களின் பார்வையில், 2020களின் இறுதியில் 800-வோல்ட் பேட்டரி கட்டமைப்பானது ஆதிக்கம் செலுத்தும் தொழில்நுட்பமாக இருக்கும், குறிப்பாக ஹூண்டாய் E-GMP மற்றும் PPE போன்ற அதிக அர்ப்பணிப்புள்ள 800-வோல்ட் கட்டிடக்கலை அனைத்து-எலக்ட்ரிக் இயங்குதளங்கள் வெளிவருகின்றன. வோக்ஸ்வாகன் குழுமம்.
ஹூண்டாய் மோட்டரின் E-GMP மாடுலர் எலக்ட்ரிக் பிளாட்ஃபார்ம் 800-வோல்ட் இன்வெர்ட்டர்களை வழங்க கான்டினென்டல் AG இலிருந்து உருவாக்கப்பட்ட பவர்டிரெய்ன் நிறுவனமான Vitesco Technologies ஆல் வழங்கப்படுகிறது;Volkswagen Group PPE என்பது ஆடி மற்றும் போர்ஷே இணைந்து உருவாக்கிய 800-வோல்ட் பேட்டரி கட்டமைப்பாகும்.மட்டு மின்சார வாகன தளம்.
"2025 ஆம் ஆண்டளவில், 800-வோல்ட் சிஸ்டம் கொண்ட மாதிரிகள் மிகவும் பொதுவானதாகிவிடும்," என்று தொழில்நுட்ப மேம்பாட்டு நிறுவனமான GKN இன் எலக்ட்ரிக் டிரைவ் டிரெய்ன் பிரிவின் தலைவர் டிர்க் கெசெல்க்ரூபர் கூறினார்.GKN தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தும் பல அடுக்கு 1 சப்ளையர்களில் ஒன்றாகும், 2025 இல் வெகுஜன உற்பத்தியை நோக்கி 800-வோல்ட் மின்சார அச்சுகள் போன்ற கூறுகளை வழங்குகிறது.
அவர் ஆட்டோமோட்டிவ் நியூஸ் ஐரோப்பாவிடம் கூறினார், "800-வோல்ட் சிஸ்டம் பிரதான நீரோட்டமாக மாறும் என்று நாங்கள் நினைக்கிறோம். ஹூண்டாய் விலையிலும் சமமாக போட்டியிட முடியும் என்பதை நிரூபித்துள்ளது."
யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸில், ஹூண்டாய் IQNIQ 5 $43,650 இல் தொடங்குகிறது, இது பிப்ரவரி 2022 இல் மின்சார வாகனங்களுக்கான சராசரி விலை $60,054 ஐ விட அதிகமாக உள்ளது, மேலும் அதிகமான நுகர்வோரால் ஏற்றுக்கொள்ளப்படலாம்.
"800 வோல்ட் என்பது தூய மின்சார வாகனங்களின் பரிணாம வளர்ச்சியின் தர்க்கரீதியான அடுத்த படியாகும்" என்று Vitesco இன் புதுமையான ஆற்றல் மின்னணுவியல் தலைவர் அலெக்சாண்டர் ரீச் ஒரு பேட்டியில் கூறினார்.
ஹூண்டாயின் E-GMP மாடுலர் எலக்ட்ரிக் பிளாட்ஃபார்மிற்கு 800-வோல்ட் இன்வெர்ட்டர்களை வழங்குவதோடு கூடுதலாக, Vitesco ஒரு பெரிய வட அமெரிக்க வாகன உற்பத்தியாளருக்கான இன்வெர்ட்டர்கள் மற்றும் சீனா மற்றும் ஜப்பானில் உள்ள இரண்டு முன்னணி EVகள் உட்பட பிற முக்கிய ஒப்பந்தங்களைப் பெற்றுள்ளது.சப்ளையர் மோட்டாரை வழங்குகிறார்.
800-வோல்ட் மின் அமைப்புகள் பிரிவு சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு எதிர்பார்த்ததை விட வேகமாக வளர்ந்து வருகிறது, மேலும் வாடிக்கையாளர்கள் வலுவாக வளர்ந்து வருகின்றனர் என்று அமெரிக்க வாகன உதிரிபாகங்கள் வழங்குநரான போர்க்வார்னரின் தலைமை தொழில்நுட்ப அதிகாரி ஹாரி ஹஸ்டெட் மின்னஞ்சல் மூலம் தெரிவித்தார்.ஆர்வம்.ஒரு சீன சொகுசு பிராண்டிற்கான ஒருங்கிணைந்த டிரைவ் மாட்யூல் உட்பட சில ஆர்டர்களையும் சப்ளையர் வென்றுள்ளார்.
1. 800 வோல்ட் ஏன் "தர்க்கரீதியான அடுத்த படி"?
தற்போதுள்ள 400 வோல்ட் அமைப்புடன் ஒப்பிடும்போது 800-வோல்ட் அமைப்பின் சிறப்பம்சங்கள் என்ன?
முதலில், அவர்கள் குறைந்த மின்னோட்டத்தில் அதே சக்தியை வழங்க முடியும்.அதே பேட்டரி அளவுடன் சார்ஜிங் நேரத்தை 50% அதிகரிக்கவும்.
இதன் விளைவாக, மின்சார வாகனத்தில் மிகவும் விலையுயர்ந்த பாகமான பேட்டரி, ஒட்டுமொத்த எடையைக் குறைக்கும் அதே வேளையில் செயல்திறனை அதிகரித்து, சிறியதாக மாற்றலாம்.
ZF இல் உள்ள மின்மயமாக்கப்பட்ட பவர்டிரெய்ன் தொழில்நுட்பத்தின் மூத்த துணைத் தலைவர் Otmar Scharrer கூறினார்: "எலக்ட்ரிக் வாகனங்களின் விலை பெட்ரோல் வாகனங்களின் அதே அளவில் இல்லை, மேலும் சிறிய பேட்டரி ஒரு நல்ல தீர்வாக இருக்கும். மேலும், மிகப் பெரிய பேட்டரியைக் கொண்டிருப்பது நல்ல தீர்வாக இருக்கும். Ioniq 5 போன்ற ஒரு முக்கிய காம்பாக்ட் மாடலில் அர்த்தம் இல்லை.
"வோல்டேஜ் மற்றும் அதே மின்னோட்டத்தை இரட்டிப்பாக்குவதன் மூலம், கார் இரண்டு மடங்கு ஆற்றலைப் பெறலாம்" என்று ரீச் கூறினார்."சார்ஜிங் நேரம் போதுமான வேகத்தில் இருந்தால், மின்சார கார் 1,000 கிலோமீட்டர் தூரத்தைத் தொடர நேரத்தைச் செலவிட வேண்டியதில்லை."
இரண்டாவதாக, அதிக மின்னழுத்தங்கள் குறைந்த மின்னோட்டத்துடன் அதே சக்தியை வழங்குவதால், கேபிள்கள் மற்றும் கம்பிகள் சிறியதாகவும் இலகுவாகவும் செய்யப்படலாம், விலையுயர்ந்த மற்றும் கனமான தாமிரத்தின் நுகர்வு குறைகிறது.
இழந்த ஆற்றலும் அதற்கேற்ப குறைக்கப்படும், இதன் விளைவாக சிறந்த சகிப்புத்தன்மை மற்றும் மேம்பட்ட மோட்டார் செயல்திறன்.மேலும் பேட்டரி உகந்த வெப்பநிலையில் இயங்குவதை உறுதிசெய்ய சிக்கலான வெப்ப மேலாண்மை அமைப்பு தேவையில்லை.
இறுதியாக, வளர்ந்து வரும் சிலிக்கான் கார்பைடு மைக்ரோசிப் தொழில்நுட்பத்துடன் இணைக்கப்படும் போது, 800-வோல்ட் அமைப்பு பவர்டிரெய்ன் செயல்திறனை 5 சதவீதம் வரை அதிகரிக்கலாம்.இந்த சிப் மாற்றும் போது சிறிய ஆற்றலை இழக்கிறது மற்றும் மீளுருவாக்கம் பிரேக்கிங்கிற்கு குறிப்பாக பயனுள்ளதாக இருக்கும்.
புதிய சிலிக்கான் கார்பைடு சில்லுகள் குறைந்த தூய சிலிக்கானைப் பயன்படுத்துவதால், விலை குறைவாக இருக்கும் மற்றும் வாகனத் தொழிலுக்கு அதிக சில்லுகள் வழங்கப்படலாம் என்று சப்ளையர்கள் தெரிவித்தனர்.மற்ற தொழில்கள் அனைத்து சிலிக்கான் சில்லுகளையும் பயன்படுத்துவதால், அவை குறைக்கடத்தி உற்பத்தி வரிசையில் வாகன உற்பத்தியாளர்களுடன் போட்டியிடுகின்றன.
"முடிவில், 800-வோல்ட் அமைப்புகளின் வளர்ச்சி முக்கியமானது" என்று GKN's Kessel Gruber முடிக்கிறார்.
2. 800-வோல்ட் சார்ஜிங் ஸ்டேஷன் நெட்வொர்க் தளவமைப்பு
இதோ மற்றொரு கேள்வி: தற்போதுள்ள பெரும்பாலான சார்ஜிங் ஸ்டேஷன்கள் 400 வோல்ட் அமைப்பை அடிப்படையாகக் கொண்டவை, 800 வோல்ட் அமைப்பைப் பயன்படுத்தும் கார்களுக்கு உண்மையில் நன்மை உள்ளதா?
துறை வல்லுநர்கள் அளித்த பதில்: ஆம்.வாகனத்திற்கு 800 வோல்ட் அடிப்படையிலான சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு தேவை என்றாலும்.
"தற்போதுள்ள DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்புகளில் பெரும்பாலானவை 400-வோல்ட் வாகனங்களுக்கானது" என்று ஹர்ஸ்டட் கூறினார்."800-வோல்ட் வேகமான சார்ஜிங்கை அடைய, எங்களுக்கு சமீபத்திய தலைமுறை உயர் மின்னழுத்தம், உயர்-பவர் DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜர்கள் தேவை."
வீட்டில் சார்ஜ் செய்வதில் இது ஒரு பிரச்சனையல்ல, ஆனால் இதுவரை அமெரிக்காவில் மிக வேகமான பொது சார்ஜிங் நெட்வொர்க்குகள் குறைவாகவே உள்ளன.நெடுஞ்சாலை சார்ஜிங் நிலையங்களில் பிரச்சனை இன்னும் கடினமாக இருப்பதாக ரீச் நினைக்கிறார்.
இருப்பினும், ஐரோப்பாவில், 800-வோல்ட் சிஸ்டம் சார்ஜிங் நெட்வொர்க்குகள் அதிகரித்து வருகின்றன, மேலும் ஐயோனிட்டி ஐரோப்பா முழுவதும் 800-வோல்ட், 350-கிலோவாட் நெடுஞ்சாலை சார்ஜிங் புள்ளிகளைக் கொண்டுள்ளது.
Ionity EU என்பது BMW குழுமம், Daimler AG, Ford Motor மற்றும் Volkswagen ஆகியவற்றால் நிறுவப்பட்ட மின்சார வாகனங்களுக்கான உயர்-பவர் சார்ஜிங் நிலையங்களின் நெட்வொர்க்கிற்கான பல-தானியங்கி கூட்டுத் திட்டமாகும்.2020 ஆம் ஆண்டில், ஹூண்டாய் மோட்டார் ஐந்தாவது பெரிய பங்குதாரராக இணைந்தது.
"800-வோல்ட், 350-கிலோவாட் சார்ஜர் என்றால் 100-கிலோமீட்டர் சார்ஜ் நேரம் 5-7 நிமிடங்கள் ஆகும்" என்று ZF இன் ஷாலர் கூறுகிறார்."அது ஒரு கப் காபி."
"இது உண்மையிலேயே ஒரு சீர்குலைக்கும் தொழில்நுட்பமாகும். இது வாகனத் துறைக்கு மின்சார வாகனங்களைத் தழுவுவதற்கு அதிகமான மக்களை நம்ப வைக்க உதவும்."
Porsche இன் சமீபத்திய அறிக்கையின்படி, ஒரு பொதுவான 50kW, 400V மின் நிலையத்தில் 250 மைல்கள் வரம்பைச் சேர்க்க சுமார் 80 நிமிடங்கள் ஆகும்;100kW என்றால் 40 நிமிடங்கள்;சார்ஜிங் பிளக்கை குளிர்வித்தால் (செலவுகள் , எடை மற்றும் சிக்கலானது), இது நேரத்தை மேலும் 30 நிமிடங்களாக குறைக்கலாம்.
"எனவே, அதிக வேக சார்ஜிங்கை அடைவதற்கான தேடலில், அதிக மின்னழுத்தங்களுக்கு மாறுவது தவிர்க்க முடியாதது" என்று அறிக்கை முடித்தது.800-வோல்ட் சார்ஜிங் மின்னழுத்தத்துடன், நேரம் சுமார் 15 நிமிடங்களுக்கு குறையும் என்று போர்ஸ் நம்புகிறார்.
எரிபொருள் நிரப்புவது போல் எளிதாகவும் வேகமாகவும் ரீசார்ஜ் செய்வது - அது நடக்க நல்ல வாய்ப்பு உள்ளது.
3. பழமைவாதத் தொழில்களில் முன்னோடி
800-வோல்ட் தொழில்நுட்பம் உண்மையில் மிகவும் சிறப்பாக இருந்தால், மேற்கூறிய மாடல்களைத் தவிர, கிட்டத்தட்ட அனைத்து மின்சார வாகனங்களும் இன்னும் 400-வோல்ட் அமைப்புகளை அடிப்படையாகக் கொண்டவை, சந்தைத் தலைவர்களான டெஸ்லா மற்றும் வோக்ஸ்வாகன் கூட ஏன் என்று கேட்பது மதிப்பு.?
Schaller மற்றும் பிற வல்லுநர்கள் "வசதி" மற்றும் "முதலில் ஒரு தொழிலாக இருப்பதற்கு" காரணங்களைக் கூறுகின்றனர்.
ஒரு பொதுவான வீடு 380 வோல்ட் த்ரீ-ஃபேஸ் ஏசியைப் பயன்படுத்துகிறது (உண்மையில் மின்னழுத்த விகிதம் ஒரு வரம்பு, நிலையான மதிப்பு அல்ல), எனவே வாகன உற்பத்தியாளர்கள் பிளக்-இன் ஹைப்ரிட்கள் மற்றும் தூய மின்சார வாகனங்களை வெளியிடத் தொடங்கியபோது, சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு ஏற்கனவே இருந்தது.மின்சார வாகனங்களின் முதல் அலை 400-வோல்ட் அமைப்புகளை அடிப்படையாகக் கொண்ட பிளக்-இன் கலப்பினங்களுக்காக உருவாக்கப்பட்ட கூறுகளின் மீது கட்டப்பட்டது.
"எல்லோரும் 400 வோல்ட்களில் இருக்கும்போது, எல்லா இடங்களிலும் உள்கட்டமைப்பில் கிடைக்கும் மின்னழுத்தத்தின் அளவு இதுவாகும்" என்று ஷால்லர் கூறினார்."இது மிகவும் வசதியானது, இது உடனடியாக கிடைக்கும். எனவே மக்கள் அதிகம் சிந்திக்க வேண்டாம். உடனடியாக முடிவு செய்தனர்."
கெசெல் க்ரூபர் போர்ஷை 800-வோல்ட் அமைப்பின் முன்னோடியாகக் கருதுகிறார், ஏனெனில் அது நடைமுறையை விட செயல்திறனில் அதிக கவனம் செலுத்தியது.
கடந்த காலத்தில் இருந்து தொழில் என்ன செய்திருக்கிறது என்பதை மறுமதிப்பீடு செய்ய போர்ஷே துணிகிறது.அவர் தன்னைத்தானே கேட்டுக்கொள்கிறார்: "இது உண்மையில் சிறந்த தீர்வா?""நாம் அதை புதிதாக வடிவமைக்க முடியுமா?"அதிக செயல்திறன் கொண்ட கார் தயாரிப்பாளராக இருப்பதன் அழகு அதுதான்.
மேலும் 800 வோல்ட் EVகள் சந்தையில் வருவதற்கு சிறிது நேரம் ஆகும் என்று தொழில் வல்லுநர்கள் ஒப்புக்கொண்டுள்ளனர்.
பல தொழில்நுட்ப சவால்கள் இல்லை, ஆனால் பாகங்கள் உருவாக்கப்பட்டு சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்;செலவு ஒரு சிக்கலாக இருக்கலாம், ஆனால் அளவு, சிறிய செல்கள் மற்றும் குறைந்த செம்பு, குறைந்த விலை விரைவில் வரும்.
வால்வோ, போல்ஸ்டார், ஸ்டெல்லாண்டிஸ் மற்றும் ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் ஆகியவை எதிர்கால மாடல்களில் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தும் என்று ஏற்கனவே கூறியுள்ளன.
Volkswagen குழுமம் அதன் 800-வோல்ட் PPE பிளாட்ஃபார்மில் புதிய Macan மற்றும் புதிய A6 Avant E-tron கான்செப்ட்டின் அடிப்படையில் ஒரு ஸ்டேஷன் வேகன் உள்ளிட்ட பல்வேறு வகையான கார்களை அறிமுகப்படுத்த திட்டமிட்டுள்ளது.
Xpeng Motors, NIO, Li Auto, BYD மற்றும் Geely-க்கு சொந்தமான Lotus உட்பட பல சீன வாகன உற்பத்தியாளர்கள் 800-வோல்ட் கட்டிடக்கலைக்கு மாற்றத்தை அறிவித்துள்ளனர்.
"Taycan மற்றும் E-tron GT உடன், உன்னதமான செயல்திறன் கொண்ட வாகனம் உங்களிடம் உள்ளது. Ioniq 5 ஒரு மலிவு விலையில் குடும்ப கார் சாத்தியம் என்பதற்கு சான்றாகும்" என்று கெஸ்ஸல் க்ரூபர் முடித்தார்."இந்த சில கார்களால் இதைச் செய்ய முடிந்தால், ஒவ்வொரு காரும் அதைச் செய்ய முடியும்."
பின் நேரம்: ஏப்-19-2022