2021 ஆம் ஆண்டின் இரண்டாம் பாதியில், சில கார் நிறுவனங்கள் 2022 இல் சிப் பற்றாக்குறையை மேம்படுத்தும் என்று சுட்டிக்காட்டின, ஆனால் OEM கள் வாங்குதல்களை அதிகரித்துள்ளன மற்றும் ஒருவருக்கொருவர் விளையாட்டு மனப்பான்மையைக் கொண்டுள்ளன. வணிகங்கள் இன்னும் உற்பத்தி திறனை விரிவுபடுத்தும் கட்டத்தில் உள்ளன, மேலும் தற்போதைய உலகளாவிய சந்தையானது கோர்களின் பற்றாக்குறையால் இன்னும் தீவிரமாக பாதிக்கப்பட்டுள்ளது.
அதே நேரத்தில், மின்மயமாக்கல் மற்றும் நுண்ணறிவு நோக்கிய வாகனத் துறையின் விரைவான மாற்றத்துடன், சிப் விநியோகத்தின் தொழில்துறை சங்கிலியும் வியத்தகு மாற்றங்களுக்கு உட்படும்.
1. மைய பற்றாக்குறையின் கீழ் MCU இன் வலி
2020 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் தொடங்கிய கோர்களின் பற்றாக்குறையை இப்போது திரும்பிப் பார்க்கும்போது, வாகன சில்லுகளின் விநியோகத்திற்கும் தேவைக்கும் இடையிலான ஏற்றத்தாழ்வுக்கு வெடிப்பு சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி முக்கிய காரணமாகும்.உலகளாவிய MCU (மைக்ரோகண்ட்ரோலர்) சில்லுகளின் பயன்பாட்டு கட்டமைப்பின் தோராயமான பகுப்பாய்வு, 2019 முதல் 2020 வரை, ஆட்டோமோட்டிவ் எலக்ட்ரானிக்ஸ் பயன்பாடுகளில் MCUகளின் விநியோகம் கீழ்நிலை பயன்பாட்டு சந்தையில் 33% ஆக்கிரமிக்கும், ஆனால் தொலைநிலை ஆன்லைன் அலுவலகத்துடன் ஒப்பிடும்போது அப்ஸ்ட்ரீம் வரை சிப் வடிவமைப்பாளர்கள் கவலையடைந்துள்ளனர், சிப் ஃபவுண்டரிகள் மற்றும் பேக்கேஜிங் மற்றும் சோதனை நிறுவனங்கள் தொற்றுநோயை நிறுத்துவது போன்ற சிக்கல்களால் கடுமையாக பாதிக்கப்பட்டுள்ளன.
2020 ஆம் ஆண்டில் தொழிலாளர் பற்றாக்குறை மற்றும் மோசமான மூலதன விற்றுமுதல் ஆகியவற்றால் உழைப்பு மிகுந்த தொழில்களைச் சேர்ந்த சிப் உற்பத்தி ஆலைகள் பாதிக்கப்படும். அப்ஸ்ட்ரீம் சிப் வடிவமைப்பு கார் நிறுவனங்களின் தேவைகளாக மாற்றப்பட்ட பிறகு, உற்பத்தியை முழுமையாக திட்டமிட முடியவில்லை, இதனால் அது கடினமாகிறது. சில்லுகள் முழு கொள்ளளவிற்கு வழங்கப்பட வேண்டும்.கார் தொழிற்சாலையின் கைகளில், போதிய வாகன உற்பத்தி திறன் இல்லாத சூழ்நிலை தோன்றுகிறது.
கடந்த ஆண்டு ஆகஸ்டில், புதிய கிரவுன் தொற்றுநோயின் தாக்கம் காரணமாக மலேசியாவின் மூவாரில் உள்ள STMicroelectronics இன் Muar ஆலை சில தொழிற்சாலைகளை மூட வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, மேலும் பணிநிறுத்தம் நேரடியாக Bosch ESP/IPB, VCU, TCU மற்றும் சிப்களை வழங்க வழிவகுத்தது. மற்ற அமைப்புகள் நீண்ட காலமாக விநியோகத் தடை நிலையில் உள்ளன.
கூடுதலாக, 2021 இல், நிலநடுக்கம் மற்றும் தீ போன்ற இயற்கை பேரழிவுகள் சில உற்பத்தியாளர்களால் குறுகிய காலத்தில் உற்பத்தி செய்ய முடியாமல் போகும்.கடந்த ஆண்டு பிப்ரவரியில், உலகின் முக்கிய சிப் சப்ளையர்களில் ஒன்றான ஜப்பானின் ரெனேசாஸ் எலக்ட்ரானிக்ஸ் நிறுவனத்திற்கு நிலநடுக்கம் கடுமையான சேதத்தை ஏற்படுத்தியது.
கார் நிறுவனங்களின் வாகனத்தில் உள்ள சிப்களுக்கான தேவையின் தவறான மதிப்பீடு, அப்ஸ்ட்ரீம் ஃபேப்கள், பொருட்களின் விலைக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கும் வகையில், வாகனத்தில் உள்ள சிப்களின் உற்பத்தித் திறனை நுகர்வோர் சில்லுகளாக மாற்றியதால், MCU மற்றும் வாகன சில்லுகள் மற்றும் மெயின்ஸ்ட்ரீம் எலக்ட்ரானிக் தயாரிப்புகளுக்கு இடையே மிக அதிகமான ஒன்றுடன் ஒன்று இருக்கும் CIS.(CMOS இமேஜ் சென்சார்) கடுமையான பற்றாக்குறையில் உள்ளது.
தொழில்நுட்பக் கண்ணோட்டத்தில், குறைந்தது 40 வகையான பாரம்பரிய வாகன குறைக்கடத்தி சாதனங்கள் உள்ளன, மேலும் பயன்படுத்தப்படும் மொத்த மிதிவண்டிகளின் எண்ணிக்கை 500-600 ஆகும், இதில் முக்கியமாக MCU, சக்தி குறைக்கடத்திகள் (IGBT, MOSFET போன்றவை), சென்சார்கள் மற்றும் பல்வேறு அனலாக் சாதனங்கள்.தன்னாட்சி வாகனங்கள் ADAS துணை சில்லுகள், CIS, AI செயலிகள், லிடார்கள், மில்லிமீட்டர்-அலை ரேடார்கள் மற்றும் MEMS போன்ற தயாரிப்புகளின் வரிசையும் பயன்படுத்தப்படும்.
வாகனத் தேவையின் எண்ணிக்கையின்படி, இந்த முக்கிய பற்றாக்குறை நெருக்கடியில் மிகவும் பாதிக்கப்பட்டது பாரம்பரிய காருக்கு 70 MCU சில்லுகளுக்கு மேல் தேவை, மேலும் வாகன MCU என்பது ESP (எலக்ட்ரானிக் ஸ்டெபிலிட்டி ப்ரோக்ராம் சிஸ்டம்) மற்றும் ECU (வாகன பிரதான கட்டுப்பாட்டு சிப்பின் முக்கிய கூறுகள். )கடந்த ஆண்டு முதல் கிரேட் வால் வழங்கிய ஹவால் H6 இன் வீழ்ச்சிக்கான முக்கிய காரணத்தை உதாரணமாக எடுத்துக் கொண்டால், பல மாதங்களில் H6 இன் கடுமையான விற்பனை சரிவுக்கு அது பயன்படுத்திய Bosch ESPயின் போதுமான சப்ளை இல்லாததே காரணம் என்று கிரேட் வால் கூறியது.ESP சப்ளை வெட்டுக்கள் மற்றும் சிப் விலை அதிகரிப்பு போன்ற பிரச்சனைகள் காரணமாக, முன்னர் பிரபலமான Euler Black Cat மற்றும் White Cat ஆகியவையும் இந்த ஆண்டு மார்ச் மாதத்தில் உற்பத்தியை தற்காலிகமாக நிறுத்துவதாக அறிவித்தன.
சங்கடமாக, ஆட்டோ சிப் தொழிற்சாலைகள் 2021 ஆம் ஆண்டில் புதிய செதில் உற்பத்தி வரிசைகளை உருவாக்கி செயல்படுத்துகின்றன, மேலும் உற்பத்தி திறனை அதிகரிக்க எதிர்காலத்தில் ஆட்டோ சில்லுகளின் செயல்முறையை பழைய உற்பத்தி வரிசைக்கும் புதிய 12 அங்குல உற்பத்தி வரிசைக்கும் மாற்ற முயற்சிக்கின்றன. அளவிலான பொருளாதாரங்களைப் பெறலாம், இருப்பினும், குறைக்கடத்தி உபகரணங்களின் விநியோக சுழற்சி பெரும்பாலும் அரை வருடத்திற்கும் மேலாகும்.கூடுதலாக, உற்பத்தி வரி சரிசெய்தல், தயாரிப்பு சரிபார்ப்பு மற்றும் உற்பத்தி திறன் மேம்பாடு ஆகியவற்றிற்கு நீண்ட நேரம் எடுக்கும், இது 2023-2024 இல் புதிய உற்பத்தி திறன் பயனுள்ளதாக இருக்கும்..
நெடுங்காலமாக இந்த அழுத்தம் நீடித்தாலும், கார் நிறுவனங்கள் சந்தை குறித்து நம்பிக்கையுடன் உள்ளன என்பது குறிப்பிடத்தக்கது.புதிய சிப் உற்பத்தி திறன் எதிர்காலத்தில் தற்போதைய மிகப்பெரிய சிப் உற்பத்தி திறன் நெருக்கடியை தீர்க்க விதிக்கப்பட்டுள்ளது.
2. மின் நுண்ணறிவின் கீழ் புதிய போர்க்களம்
இருப்பினும், வாகனத் தொழிலைப் பொறுத்தவரை, தற்போதைய சிப் நெருக்கடியின் தீர்வு, தற்போதைய சந்தை வழங்கல் மற்றும் தேவை சமச்சீரின்மையின் அவசரத் தேவையை மட்டுமே தீர்க்கும்.மின்சாரம் மற்றும் அறிவார்ந்த தொழில்களின் மாற்றத்தின் முகத்தில், வாகன சில்லுகளின் விநியோக அழுத்தம் எதிர்காலத்தில் அதிவேகமாக அதிகரிக்கும்.
மின்மயமாக்கப்பட்ட தயாரிப்புகளின் வாகன ஒருங்கிணைந்த கட்டுப்பாட்டிற்கான அதிகரித்து வரும் தேவை மற்றும் FOTA மேம்படுத்தல் மற்றும் தானியங்கி ஓட்டுதலின் தருணத்தில், புதிய ஆற்றல் வாகனங்களுக்கான சிப்களின் எண்ணிக்கை எரிபொருள் வாகனங்களின் சகாப்தத்தில் 500-600 இலிருந்து 1,000 ஆக 1,200 ஆக மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது.இனங்களின் எண்ணிக்கையும் 40லிருந்து 150 ஆக அதிகரித்துள்ளது.
வாகனத் துறையில் உள்ள சில வல்லுநர்கள், எதிர்காலத்தில் உயர்தர ஸ்மார்ட் எலக்ட்ரிக் வாகனங்களின் துறையில், ஒற்றை வாகன சில்லுகளின் எண்ணிக்கை பல மடங்கு அதிகரித்து 3,000 க்கும் மேற்பட்ட துண்டுகளாக மாறும் என்றும், பொருள் செலவில் வாகன குறைக்கடத்திகளின் விகிதம் முழு வாகனமும் 2019 இல் 4% இல் இருந்து 2025 இல் 12 ஆக அதிகரிக்கும். 2030 இல் 20% ஆக அதிகரிக்கலாம். இதன் பொருள் மின்சார நுண்ணறிவு சகாப்தத்தில், வாகனங்களுக்கான சிப்களுக்கான தேவை அதிகரித்து வருகிறது, ஆனால் அதுவும் வாகனங்களுக்குத் தேவையான சில்லுகளின் தொழில்நுட்ப சிரமம் மற்றும் விலையில் விரைவான உயர்வை பிரதிபலிக்கிறது.
பாரம்பரிய OEMகளைப் போலல்லாமல், எரிபொருள் வாகனங்களுக்கான சில்லுகளில் 70% 40-45nm மற்றும் 25% குறைந்த-ஸ்பெக் சில்லுகள் 45nm ஆகும், சந்தையில் உள்ள பிரதான மற்றும் உயர்நிலை மின்சார வாகனங்களுக்கான 40-45nm செயல்பாட்டில் சில்லுகளின் விகிதம் உள்ளது. 25% ஆக குறைந்துள்ளது.45%, 45nm செயல்முறைக்கு மேல் உள்ள சில்லுகளின் விகிதம் 5% மட்டுமே.தொழில்நுட்பக் கண்ணோட்டத்தில், 40nm க்கும் குறைவான முதிர்ந்த உயர்நிலை செயல்முறை சில்லுகள் மற்றும் மேம்பட்ட 10nm மற்றும் 7nm செயல்முறை சில்லுகள் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி வாகனத் துறையின் புதிய சகாப்தத்தில் புதிய போட்டிப் பகுதிகளாகும்.
2019 இல் Hushan Capital வெளியிட்ட ஒரு ஆய்வு அறிக்கையின்படி, எரிபொருள் வாகனங்களின் சகாப்தத்தில் 21% ஆக இருந்த சக்தி குறைக்கடத்திகளின் விகிதம் 55% ஆகவும், MCU சில்லுகள் 23% இலிருந்து 11% ஆகவும் குறைந்துள்ளன.
இருப்பினும், பல்வேறு உற்பத்தியாளர்களால் வெளிப்படுத்தப்படும் விரிவடைந்து வரும் சிப் உற்பத்தித் திறன், தற்போது இயந்திரம்/சேஸ்/உடல் கட்டுப்பாட்டிற்குப் பொறுப்பான பாரம்பரிய MCU சில்லுகளுக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது.
மின்சார நுண்ணறிவு வாகனங்களுக்கு, தன்னியக்க ஓட்டுநர் உணர்தல் மற்றும் இணைவுக்கு பொறுப்பான AI சில்லுகள்;IGBT (இன்சுலேட்டட் கேட் டூயல் டிரான்சிஸ்டர்) போன்ற பவர் மாட்யூல்கள் பவர் மாற்றத்திற்குப் பொறுப்பாகும்;தன்னியக்க ஓட்டுநர் ரேடார் கண்காணிப்புக்கான சென்சார் சில்லுகள் தேவையை பெரிதும் அதிகரித்துள்ளன.இது பெரும்பாலும் கார் நிறுவனங்கள் அடுத்த கட்டத்தில் எதிர்கொள்ளும் "லார் ஆஃப் கோர்" பிரச்சனைகளின் புதிய சுற்றுகளாக மாறும்.
இருப்பினும், புதிய கட்டத்தில், கார் நிறுவனங்களுக்கு தடையாக இருப்பது வெளிப்புற காரணிகளால் குறுக்கிடப்படும் உற்பத்தி திறன் பிரச்சனையாக இருக்காது, ஆனால் தொழில்நுட்ப பக்கத்தால் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட சிப்பின் "சிக்க கழுத்து".
உளவுத்துறையால் கொண்டு வரப்பட்ட AI சில்லுகளுக்கான தேவையை உதாரணமாக எடுத்துக் கொண்டால், தன்னியக்க ஓட்டுநர் மென்பொருளின் கணினி அளவு ஏற்கனவே இரட்டை இலக்க TOPS (வினாடிக்கு டிரில்லியன் செயல்பாடுகள்) நிலையை எட்டியுள்ளது, மேலும் பாரம்பரிய வாகன MCU களின் கணினித் திறன் கணினித் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய முடியாது. தன்னாட்சி வாகனங்கள்.GPUகள், FPGAகள் மற்றும் ASICகள் போன்ற AI சில்லுகள் வாகன சந்தையில் நுழைந்துள்ளன.
கடந்த ஆண்டின் முதல் பாதியில், ஹொரைசன் அதன் மூன்றாம் தலைமுறை வாகன தர தயாரிப்பு, ஜர்னி 5 தொடர் சில்லுகள் அதிகாரப்பூர்வமாக வெளியிடப்பட்டதாக அதிகாரப்பூர்வமாக அறிவித்தது.உத்தியோகபூர்வ தரவுகளின்படி, ஜர்னி 5 தொடர் சில்லுகள் 96TOPS இன் கம்ப்யூட்டிங் சக்தி, 20W மின் நுகர்வு மற்றும் 4.8TOPS/W ஆற்றல் திறன் விகிதம் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளன..2019 ஆம் ஆண்டில் டெஸ்லாவால் வெளியிடப்பட்ட FSD (முழுமையாக இயங்கும் ஓட்டுநர் செயல்பாடு) சிப்பின் 16nm செயல்முறை தொழில்நுட்பத்துடன் ஒப்பிடும்போது, 72TOPS இன் கம்ப்யூட்டிங் சக்தி, 36W ஆற்றல் நுகர்வு மற்றும் 2TOPS/W ஆற்றல் திறன் விகிதம் கொண்ட ஒற்றை சிப்பின் அளவுருக்கள் உள்ளன. பெரிதும் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது.இந்த சாதனை SAIC, BYD, Great Wall Motor, Chery மற்றும் Ideal உள்ளிட்ட பல வாகன நிறுவனங்களின் ஆதரவையும் ஒத்துழைப்பையும் வென்றுள்ளது.
நுண்ணறிவால் உந்தப்பட்டு, தொழில்துறையின் ஊடுருவல் மிக வேகமாக உள்ளது.டெஸ்லாவின் FSD இலிருந்து தொடங்கி, AI பிரதான கட்டுப்பாட்டு சில்லுகளின் வளர்ச்சியானது பண்டோராவின் பெட்டியைத் திறப்பது போன்றது.ஜர்னி 5 க்குப் பிறகு, NVIDIA விரைவாக ஓரின் சிப்பை வெளியிட்டது, அது ஒற்றை சிப்பாக இருக்கும்.கணினி சக்தி 254TOPS ஆக அதிகரித்துள்ளது.தொழில்நுட்ப இருப்புகளைப் பொறுத்தவரை, என்விடியா கடந்த ஆண்டு பொதுமக்களுக்காக 1000TOPS வரையிலான ஒற்றைக் கணினி சக்தியுடன் Atlan SoC சிப்பை முன்னோட்டமிட்டது.தற்சமயம், NVIDIA ஆனது GPU சந்தையில் ஆட்டோமோட்டிவ் மெயின் கண்ட்ரோல் சிப்களின் ஏகபோக நிலையை உறுதியாக ஆக்கிரமித்து, ஆண்டு முழுவதும் 70% சந்தைப் பங்கைப் பராமரிக்கிறது.
வாகனத் துறையில் மொபைல் போன் நிறுவனமான Huawei இன் நுழைவு வாகன சிப் துறையில் போட்டி அலைகளை ஏற்படுத்தியிருந்தாலும், வெளிப்புற காரணிகளின் குறுக்கீட்டின் கீழ், Huawei 7nm செயல்முறை SoC இல் சிறந்த வடிவமைப்பு அனுபவத்தைக் கொண்டுள்ளது என்பது அனைவரும் அறிந்ததே. சிறந்த சிப் உற்பத்தியாளர்களுக்கு உதவுங்கள்.சந்தை ஊக்குவிப்பு.
AI சிப் சைக்கிள்களின் மதிப்பு 2019 இல் 100 அமெரிக்க டாலர்களிலிருந்து 2025 ஆம் ஆண்டளவில் US$1,000+ ஆக வேகமாக உயர்கிறது என்று ஆராய்ச்சி நிறுவனங்கள் ஊகிக்கின்றன;அதே நேரத்தில், உள்நாட்டு வாகன AI சிப் சந்தையும் 2019 இல் 900 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களிலிருந்து 2025 இல் 91 ஆக உயரும். நூறு மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்கள்.சந்தை தேவையின் விரைவான வளர்ச்சி மற்றும் உயர்தர சில்லுகளின் தொழில்நுட்ப ஏகபோகம் ஆகியவை சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி கார் நிறுவனங்களின் எதிர்கால அறிவார்ந்த வளர்ச்சியை மேலும் கடினமாக்கும்.
AI சிப் சந்தையில் உள்ள தேவையைப் போலவே, IGBT, 8-10% வரையிலான விலை விகிதத்துடன் புதிய ஆற்றல் வாகனத்தில் ஒரு முக்கியமான குறைக்கடத்தி பாகமாக (சில்லுகள், இன்சுலேடிங் அடி மூலக்கூறுகள், டெர்மினல்கள் மற்றும் பிற பொருட்கள் உட்பட) உள்ளது. வாகனத் துறையின் எதிர்கால வளர்ச்சியில் ஆழமான தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது.BYD, Star Semiconductor, Silan Microelectronics போன்ற உள்நாட்டு நிறுவனங்கள் உள்நாட்டு கார் நிறுவனங்களுக்கு IGBTகளை வழங்கத் தொடங்கியுள்ள போதிலும், மேலே குறிப்பிடப்பட்ட நிறுவனங்களின் IGBT உற்பத்தித் திறன் நிறுவனங்களின் அளவால் இன்னும் வரம்பிடப்பட்டுள்ளது. வேகமாக வளர்ந்து வரும் உள்நாட்டு புதிய எரிசக்தி ஆதாரங்களை உள்ளடக்கியது.சந்தை வளர்ச்சி.
நல்ல செய்தி என்னவென்றால், SiC இன் அடுத்த கட்ட IGBT களை மாற்றும் சூழலில், சீன நிறுவனங்கள் தளவமைப்பில் மிகவும் பின்தங்கியிருக்கவில்லை, மேலும் விரைவில் IGBT R&D திறன்களின் அடிப்படையில் SiC வடிவமைப்பு மற்றும் உற்பத்தி திறன்களை விரிவுபடுத்துவது கார் நிறுவனங்களுக்கு உதவும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. தொழில்நுட்பங்கள்.போட்டியின் அடுத்த கட்டத்தில் உற்பத்தியாளர்கள் ஒரு விளிம்பைப் பெறுகிறார்கள்.
3. யுனி செமிகண்டக்டர், முக்கிய அறிவார்ந்த உற்பத்தி
வாகனத் துறையில் சிப்ஸ் பற்றாக்குறையை எதிர்கொண்டுள்ள யுனி, வாகனத் துறையில் வாடிக்கையாளர்களுக்கு குறைக்கடத்திப் பொருட்களின் விநியோக சிக்கலைத் தீர்ப்பதில் உறுதியாக உள்ளது.Yunyi செமிகண்டக்டர் பாகங்கள் பற்றி தெரிந்து கொள்ளவும், விசாரணை செய்யவும் விரும்பினால், இணைப்பை கிளிக் செய்யவும்:https://www.yunyi-china.net/semiconductor/.
இடுகை நேரம்: மார்ச்-25-2022