புதிய ஆற்றல் வாகனங்கள் பாதுகாப்பாக இல்லையா?செயலிழப்பு சோதனையின் தரவு வேறுபட்ட முடிவைக் காட்டுகிறது

2020 ஆம் ஆண்டில், சீனாவின் பயணிகள் கார் சந்தை மொத்தம் 1.367 மில்லியன் புதிய ஆற்றல் வாகனங்களை விற்றது, இது ஆண்டுக்கு ஆண்டு 10.9% அதிகரிப்பு மற்றும் சாதனை உயர்வாகும்.

ஒருபுறம், புதிய ஆற்றல் வாகனங்களை நுகர்வோர் ஏற்றுக்கொள்வது அதிகரித்து வருகிறது.“2021 McKinsey Automotive Consumer Insights” படி, 2017 மற்றும் 2020 க்கு இடையில், புதிய ஆற்றல் வாகனங்களை வாங்க விரும்பும் நுகர்வோரின் விகிதம் 20% லிருந்து 63% ஆக உயர்ந்துள்ளது.இந்த நிகழ்வு அதிக வருமானம் உள்ள குடும்பங்களில் மிகவும் தெளிவாக உள்ளது, 90% மேலே உள்ள நுகர்வோர் புதிய ஆற்றல் வாகனங்களை வாங்கத் தயாராக உள்ளனர்.

இதற்கு நேர்மாறாக, சீனாவின் பயணிகள் கார் சந்தையின் விற்பனை தொடர்ந்து மூன்று ஆண்டுகளாக குறைந்துள்ளது, மேலும் புதிய ஆற்றல் வாகனங்கள் ஒரு புதிய சக்தியாக உருவெடுத்து, ஆண்டு முழுவதும் இரட்டை இலக்க வளர்ச்சியை எட்டியுள்ளன.

இருப்பினும், புதிய எரிசக்தி வாகனங்களின் எண்ணிக்கை அதிகரித்து வருவதால், அதிகமானோர் புதிய எரிசக்தி வாகனங்களை ஓட்டுகிறார்கள், மேலும் விபத்துக்கான வாய்ப்புகளும் அதிகரித்து வருகின்றன.

அதிகரித்து வரும் விற்பனை மற்றும் விபத்துக்கள், இரண்டும் பின்னிப்பிணைந்துள்ளது, சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி நுகர்வோருக்கு ஒரு பெரிய சந்தேகத்தை அளிக்கிறது: புதிய ஆற்றல் வாகனங்கள் உண்மையில் பாதுகாப்பானதா?

மோதலுக்குப் பிறகு மின்சார பாதுகாப்பு புதிய ஆற்றலுக்கும் எரிபொருளுக்கும் உள்ள வேறுபாடு

உயர் அழுத்த இயக்க முறைமை விலக்கப்பட்டால், புதிய ஆற்றல் வாகனங்கள் எரிபொருள் வாகனங்களிலிருந்து மிகவும் வேறுபட்டவை அல்ல.

இருப்பினும், இந்த அமைப்பு இருப்பதால், புதிய ஆற்றல் வாகனங்கள் பாரம்பரிய எரிபொருள் வாகன பாதுகாப்பு தொழில்நுட்பங்களின் அடிப்படையில் அதிக பாதுகாப்பு தொழில்நுட்ப தேவைகளை முன்வைத்துள்ளன.மோதலின் போது, ​​உயர் மின்னழுத்த அமைப்பு சேதமடைய வாய்ப்புள்ளது, இதன் விளைவாக உயர் மின்னழுத்த வெளிப்பாடு, உயர் மின்னழுத்த கசிவு, ஷார்ட் சர்க்யூட், பேட்டரி தீ மற்றும் பிற ஆபத்துகள் ஏற்படுகின்றன, மேலும் பயணிகளுக்கு இரண்டாம் நிலை காயங்கள் ஏற்பட வாய்ப்புள்ளது. .

புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் பேட்டரி பாதுகாப்பு என்று வரும்போது, ​​பலர் BYD இன் பிளேடு பேட்டரிகளைப் பற்றி நினைப்பார்கள்.எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, குத்தூசி மருத்துவம் சோதனையின் சிரமம் பேட்டரி பாதுகாப்பு மற்றும் பேட்டரியின் தீ தடுப்பு மற்றும் குடியிருப்பாளர்கள் சுமூகமாக தப்பிக்க முடியுமா என்பதில் மிகுந்த நம்பிக்கையை அளிக்கிறது.முக்கியமான.

பேட்டரி பாதுகாப்பு முக்கியமானது என்றாலும், இது ஒரு அம்சம் மட்டுமே.பேட்டரி ஆயுளை உறுதி செய்வதற்காக, புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் பேட்டரியின் ஆற்றல் அடர்த்தி முடிந்தவரை அதிகமாக உள்ளது, இது குறிப்பாக வாகனத்தின் உயர் மின்னழுத்த அமைப்பின் கட்டமைப்பின் பகுத்தறிவை சோதிக்கிறது.

தளவமைப்பின் பகுத்தறிவை எவ்வாறு புரிந்துகொள்வது?சமீபத்தில் C-IASI மதிப்பீட்டில் பங்கேற்ற BYD ஹானை உதாரணமாக எடுத்துக்கொள்கிறோம்.இந்த மாடலில் பிளேட் பேட்டரியும் பொருத்தப்பட்டிருக்கும்.பொதுவாக, அதிக பேட்டரிகளை ஏற்பாடு செய்வதற்காக, சில மாதிரிகள் பேட்டரியை வாசலில் இணைக்கும்.BYD ஹான் கடைபிடித்த உத்தியானது, பேட்டரியைப் பாதுகாப்பதற்காக ஒரு பெரிய-பிரிவு உயர்-வலிமை வாசல் மற்றும் நான்கு பீம்கள் மூலம் பேட்டரி பேக்கிற்கும் த்ரெஷோல்டிற்கும் இடையே பாதுகாப்பான இடத்தை உருவாக்குவதாகும்.

பொதுவாக, புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் மின் பாதுகாப்பு ஒரு சிக்கலான திட்டமாகும்.அதன் கணினி பண்புகளை முழுமையாகக் கருத்தில் கொள்வது, இலக்கு தோல்வி பயன்முறை பகுப்பாய்வு நடத்துவது மற்றும் தயாரிப்பு பாதுகாப்பை முழுமையாக சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம்.

புதிய ஆற்றல் வாகன பாதுகாப்பு எரிபொருள் வாகன பாதுகாப்பு தொழில்நுட்பத்தில் இருந்து பிறக்கிறது

மின் பாதுகாப்பின் சிக்கலைத் தீர்த்த பிறகு, இந்த புதிய ஆற்றல் வாகனம் பெட்ரோல் வாகனமாக மாறுகிறது.

C-IASI இன் மதிப்பீட்டின்படி, BYD Han EV (உள்ளமைவு|விசாரணை) மூன்று முக்கிய குறியீடுகளான பயணிகள் பாதுகாப்புக் குறியீடு, காருக்கு வெளியே பாதசாரி பாதுகாப்புக் குறியீடு மற்றும் வாகன துணைப் பாதுகாப்புக் குறியீடு ஆகியவற்றில் சிறந்த (G) ஐப் பெற்றுள்ளது.

மிகவும் கடினமான 25% ஆஃப்செட் மோதலில், BYD ஹான் அதன் உடலைப் பயன்படுத்திக் கொண்டது, உடலின் முன் பகுதி ஆற்றலை முழுமையாக உறிஞ்சுகிறது, மேலும் A, B, C தூண்கள், கதவு சில்ல்கள் மற்றும் பக்க உறுப்பினர்கள் போன்ற 47 முக்கிய பாகங்கள் அல்ட்ராவால் செய்யப்பட்டன. - அதிக வலிமை கொண்ட எஃகு மற்றும் சூடான வடிவமானது.எஃகு பொருள், அதன் அளவு 97KG, ஒருவருக்கொருவர் போதுமான ஆதரவை உருவாக்குகிறது.ஒருபுறம், ஆக்கிரமிப்பாளர்களுக்கு ஏற்படும் சேதத்தை குறைக்க மோதல் வேகம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது;மறுபுறம், திடமான உடல் பயணிகள் பெட்டியின் ஒருமைப்பாட்டை சிறப்பாக பராமரிக்கிறது, மேலும் ஊடுருவலின் அளவைக் கட்டுப்படுத்தலாம்.

போலி காயங்களின் கண்ணோட்டத்தில், BYD ஹானின் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு முழுமையாக செயல்படுகிறது.முன் ஏர்பேக்குகள் மற்றும் பக்கவாட்டு ஏர்பேக்குகள் திறம்பட பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் கவரேஜ் வரிசைப்படுத்தப்பட்ட பிறகு போதுமானது.மோதலின் விளைவாக உருவாகும் சக்தியைக் குறைக்க இருவரும் ஒருவருக்கொருவர் ஒத்துழைக்கின்றனர்.

C-IASI ஆல் பரிசோதிக்கப்பட்ட மாடல்கள் மிகக் குறைந்த பொருத்தப்பட்டவை என்பது குறிப்பிடத்தக்கது, மேலும் BYD ஆனது முன் மற்றும் பின் பக்க ஏர்பேக்குகள், பின் பக்க ஏர்பேக்குகள் மற்றும் பிரதான டிரைவரின் முழங்கால் ஏர்பேக்குகள் உட்பட குறைந்த பொருத்தப்பட்ட 11 ஏர்பேக்குகளுடன் தரநிலையாக வருகிறது.இந்த உள்ளமைவுகள் பாதுகாப்பை மேம்படுத்தியுள்ளன, மதிப்பீட்டு முடிவுகளிலிருந்து ஏற்கனவே பார்த்தோம்.

எனவே BYD ஹான் ஏற்றுக்கொண்ட இந்த உத்திகள் புதிய ஆற்றல் வாகனங்களுக்கு தனித்துவமானதா?

பதில் இல்லை என்று நினைக்கிறேன்.உண்மையில், புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் பாதுகாப்பு எரிபொருள் வாகனங்களில் இருந்து பிறக்கிறது.மின்சார வாகன மோதல் பாதுகாப்பின் வளர்ச்சி மற்றும் வடிவமைப்பு மிகவும் சிக்கலான முறையான திட்டமாகும்.புதிய ஆற்றல் வாகனங்கள் என்ன செய்ய வேண்டும் என்பது பாரம்பரிய வாகன மோதல் பாதுகாப்பு வளர்ச்சியின் அடிப்படையில் புதிய செயலில் மற்றும் செயலற்ற பாதுகாப்பு வடிவமைப்புகளை செயல்படுத்துவதாகும்.உயர் மின்னழுத்த அமைப்பு பாதுகாப்பின் புதிய சிக்கலைத் தீர்க்க வேண்டிய அவசியம் இருந்தபோதிலும், புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் பாதுகாப்பு சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி ஒரு நூற்றாண்டு வாகன பாதுகாப்பு தொழில்நுட்பத்தின் வளர்ச்சியின் மூலக்கல்லில் நிற்கிறது.

ஒரு புதிய போக்குவரத்து வழிமுறையாக, புதிய ஆற்றல் வாகனங்கள் அவற்றின் ஏற்றுக்கொள்ளல் அதிகரிக்கும் போது பாதுகாப்பிலும் கவனம் செலுத்த வேண்டும்.ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு, இது அவர்களின் மேலும் வளர்ச்சிக்கான உந்து சக்தியாகவும் உள்ளது.

புதிய ஆற்றல் வாகனங்கள் பாதுகாப்பின் அடிப்படையில் எரிபொருள் வாகனங்களை விட உண்மையில் தாழ்ந்ததா?

நிச்சயமாக இல்லை.எந்தவொரு புதிய பொருளின் தோற்றத்திற்கும் அதன் சொந்த வளர்ச்சி செயல்முறை உள்ளது, மேலும் இந்த வளர்ச்சி செயல்பாட்டில், புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் சிறந்த அம்சங்களை நாங்கள் ஏற்கனவே பார்த்திருக்கிறோம்.

C-IASI இன் மதிப்பீட்டில், ஆக்கிரமிப்பாளர் பாதுகாப்புக் குறியீடு, பாதசாரி பாதுகாப்புக் குறியீடு மற்றும் வாகன துணைப் பாதுகாப்புக் குறியீடு ஆகிய மூன்று முக்கிய குறியீடுகள் அனைத்தும் பெற்ற சிறந்த எரிபொருள் வாகனங்கள் 77.8% ஆகும், மேலும் புதிய ஆற்றல் வாகனங்கள் 80% ஆகும்.

பழைய மற்றும் புதிய விஷயங்கள் மாறத் தொடங்கும் போது, ​​​​எப்போதுமே சந்தேகத்தின் குரல்கள் இருக்கும்.எரிபொருள் வாகனங்கள் மற்றும் புதிய ஆற்றல் வாகனங்களுக்கும் இது பொருந்தும்.எவ்வாறாயினும், முழுத் தொழில்துறையின் முன்னேற்றமும் சந்தேகங்களுக்கு மத்தியில் தன்னை நிரூபித்து இறுதியில் நுகர்வோரை நம்ப வைப்பதாகும்.சி-ஐஏஎஸ்ஐ வெளியிட்ட முடிவுகளின் அடிப்படையில், புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் பாதுகாப்பு எரிபொருள் வாகனங்களை விட குறைவாக இல்லை என்பதைக் கண்டறியலாம்.BYD ஹான் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் புதிய ஆற்றல் வாகனங்கள் புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் பாதுகாப்பிற்கு சாட்சியமளிக்க தங்கள் "கடின சக்தியை" பயன்படுத்தியுள்ளன.
54மிலி