சீனாவில் புதிய ஆற்றல் வாகனங்கள் பற்றிய செய்திகள்

உலகம் முழுவதும் மூன்று பெரிய FCV உற்பத்தியாளர்கள் உள்ளனர்: டொயோட்டா, ஹோண்டா மற்றும் ஹூண்டாய். ஆனால் நாடுகள் லட்சிய உமிழ்வு குறைப்பு இலக்குகளை நிர்ணயிப்பதால், அதிகமான வாகன உற்பத்தியாளர்கள் போராட்டத்தில் இணைகின்றனர்.

கிரேட் வால் மோட்டார்ஸின் துணைத் தலைவர் மு ஃபெங் கூறினார்: "நமது சாலைகளில் 1 மில்லியன் ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல் வாகனங்கள் (பெட்ரோல் வாகனங்களுக்குப் பதிலாக) இருந்தால், ஆண்டுக்கு 510 மில்லியன் (மெட்ரிக்) டன் கார்பன் வெளியேற்றத்தைக் குறைக்க முடியும்."

இந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில், சீன கார் தயாரிப்பாளர் அதன் முதல் பெரிய அளவிலான ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல் SUV மாடலை வெளியிடும், இது 840 கிலோமீட்டர் தூரம் பயணிக்கும், மேலும் 100 ஹைட்ரஜன் கனரக லாரிகளைக் கொண்ட ஒரு கடற்படையை அறிமுகப்படுத்தும்.

அதன் FCV உத்தியை விரைவுபடுத்த, ஹெபே மாகாணத்தின் பாவோடிங்கை தளமாகக் கொண்ட கார் தயாரிப்பாளர், கடந்த வாரம் நாட்டின் மிகப்பெரிய ஹைட்ரஜன் உற்பத்தியாளரான சினோபெக்குடன் கைகோர்த்தார்.

ஆசியாவின் நம்பர் 1 சுத்திகரிப்பு நிறுவனமான சினோபெக், 3.5 மில்லியன் டன்களுக்கு மேல் ஹைட்ரஜனை உற்பத்தி செய்கிறது, இது நாட்டின் மொத்த ஹைட்ரஜனில் 14 சதவீதமாகும். 2025 ஆம் ஆண்டுக்குள் 1,000 ஹைட்ரஜன் நிலையங்களை உருவாக்க திட்டமிட்டுள்ளது.

ஹைட்ரஜன் நிலைய கட்டுமானம் முதல் ஹைட்ரஜன் உற்பத்தி வரையிலான துறைகளிலும், ஹைட்ரஜன் வாகனங்களின் பயன்பாட்டிற்கு உதவுவதற்காக சேமிப்பு மற்றும் போக்குவரத்து உள்ளிட்ட துறைகளிலும் இரு நிறுவனங்களும் இணைந்து செயல்படும் என்று கிரேட் வால் மோட்டார்ஸ் பிரதிநிதி ஒருவர் தெரிவித்தார்.

இந்த கார் தயாரிப்பாளர் இந்தத் துறையில் லட்சிய இலக்குகளைக் கொண்டுள்ளார். உலகளாவிய எரிபொருள் செல் வாகன சந்தையில் ஒரு பெரிய நிறுவனமாக மாறுவதற்கான அதன் முயற்சிகளின் ஒரு பகுதியாக, ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டில் மூன்று ஆண்டுகளில் 3 பில்லியன் யுவான் ($456.4 மில்லியன்) முதலீடு செய்யும்.

இது சீனாவில் முக்கிய கூறுகள் மற்றும் அமைப்புகளின் உற்பத்தி மற்றும் விற்பனையை விரிவுபடுத்த திட்டமிட்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் 2025 ஆம் ஆண்டுக்குள் ஹைட்ரஜன் வாகன பவர்டிரெய்ன் தீர்வுகளுக்கான முதல் மூன்று நிறுவனங்களில் ஒன்றாக மாறுவதையும் நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.

சர்வதேச நிறுவனங்களும் இந்தப் பிரிவில் தங்கள் நுழைவை துரிதப்படுத்துகின்றன.

பிரெஞ்சு வாகன சப்ளையர் ஃபௌரேசியா, ஏப்ரல் மாத இறுதியில் ஷாங்காய் ஆட்டோ ஷோவில் ஹைட்ரஜனில் இயங்கும் வணிக வாகன தீர்வைக் காட்சிப்படுத்தியது.

இது ஏழு தொட்டிகள் கொண்ட ஹைட்ரஜன் சேமிப்பு அமைப்பை உருவாக்கியுள்ளது, இது 700 கிமீக்கு மேல் ஓட்டுநர் வரம்பை செயல்படுத்தும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

"சீன ஹைட்ரஜன் இயக்கத்தில் முன்னணி நிறுவனமாக மாறுவதற்கு ஃபாரேசியா தகுதியான இடத்தில் உள்ளது" என்று நிறுவனம் தெரிவித்துள்ளது.

ஜெர்மன் கார் தயாரிப்பு நிறுவனமான BMW, தற்போதைய X5 SUV-யை அடிப்படையாகக் கொண்டு ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல் மின்-இயக்கி அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்ட அதன் முதல் பயணிகள் வாகனத்தின் சிறிய அளவிலான உற்பத்தியை 2022 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கும்.

"புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றலைப் பயன்படுத்தி உற்பத்தி செய்யப்படும் ஹைட்ரஜனில் இயங்கும் வாகனங்கள், காலநிலை இலக்குகளை அடைவதில் முக்கிய பங்களிப்பைச் செய்ய முடியும்" என்று கார் தயாரிப்பாளர் ஒரு அறிக்கையில் தெரிவித்தார்.

"அடிக்கடி நீண்ட தூரம் வாகனம் ஓட்டுபவர்கள், அதிக நெகிழ்வுத்தன்மை தேவைப்படும் அல்லது மின்சார சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பை வழக்கமாக அணுக முடியாத வாடிக்கையாளர்களுக்கு அவை மிகவும் பொருத்தமானவை."

இந்த கார் தயாரிப்பாளருக்கு ஹைட்ரஜன் தொழில்நுட்பத்தில் 40 ஆண்டுகளுக்கும் மேலான அனுபவமும், ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல் தொழில்நுட்பத் துறையில் 20 ஆண்டுகளுக்கும் மேலான அனுபவமும் உள்ளது.

ஐரோப்பாவில் உள்ள மேலும் இரண்டு ஜாம்பவான்களான டெய்ம்லர் மற்றும் வால்வோ, ஹைட்ரஜனில் இயங்கும் கனரக டிரக் சகாப்தத்தின் வருகைக்கு தயாராகி வருகின்றன, இது இந்த தசாப்தத்தின் இறுதியில் வரும் என்று அவர்கள் நம்புகிறார்கள்.

அடுத்த மூன்று முதல் நான்கு ஆண்டுகளுக்கு டீசல் லாரிகள் விற்பனையில் ஆதிக்கம் செலுத்தும் என்றும், ஆனால் 2027 மற்றும் 2030 க்கு இடையில் ஹைட்ரஜன் எரிபொருளாகப் பயன்படுத்தப்படும் என்றும், பின்னர் "செங்குத்தாக" அதிகரிக்கும் என்றும் டெய்ம்லர் டிரக்கின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி மார்ட்டின் டாம் பைனான்சியல் டைம்ஸிடம் தெரிவித்தார்.

"குறைந்தபட்சம் அடுத்த 15 ஆண்டுகளுக்கு" டீசல் மூலம் இயங்கும் லாரிகளை விட ஹைட்ரஜன் லாரிகள் விலை அதிகமாக இருக்கும் என்று அவர் கூறினார்.

இருப்பினும், அந்த விலை வேறுபாடு ஈடுசெய்யப்படுகிறது, ஏனெனில் வாடிக்கையாளர்கள் பொதுவாக ஒரு லாரியின் ஆயுட்காலத்தில் வாகனத்தை விட எரிபொருளுக்கு மூன்று முதல் நான்கு மடங்கு அதிக பணத்தை செலவிடுகிறார்கள்.

டெய்ம்லர் டிரக் மற்றும் வால்வோ குழுமம் செல்சென்ட்ரிக் என்ற கூட்டு முயற்சியை உருவாக்கியுள்ளன. இது கனரக லாரிகளில் முதன்மை கவனம் செலுத்துவதற்கும், பிற பயன்பாடுகளுக்கும் பயன்படுத்த எரிபொருள் செல் அமைப்புகளை உருவாக்கி, உற்பத்தி செய்து வணிகமயமாக்கும்.

எரிபொருள் செல்கள் கொண்ட லாரிகளின் வாடிக்கையாளர் சோதனைகளை சுமார் மூன்று ஆண்டுகளில் தொடங்குவதும், இந்த தசாப்தத்தின் இரண்டாம் பாதியில் பெருமளவிலான உற்பத்தியைத் தொடங்குவதும் ஒரு முக்கிய இலக்காகும் என்று கூட்டு முயற்சி மார்ச் மாதத்தில் கூறியது.

2025 ஆம் ஆண்டு வாக்கில் கூட்டு முயற்சியில் எரிபொருள் செல் உற்பத்தி தொடங்கிய பிறகு, தசாப்தத்தின் இறுதியில் "மிகவும் செங்குத்தான வளர்ச்சி" இருக்கும் என்று வால்வோ குழுமத்தின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி மார்ட்டின் லண்ட்ஸ்டெட் கூறினார்.

ஸ்வீடிஷ் டிரக் தயாரிப்பாளர், 2030 ஆம் ஆண்டில் அதன் ஐரோப்பிய விற்பனையில் பாதியை பேட்டரிகள் அல்லது ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல்கள் மூலம் இயக்கப்படும் லாரிகளாக மாற்றுவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளார், அதே நேரத்தில் இரு குழுக்களும் 2040 ஆம் ஆண்டுக்குள் முழுமையாக உமிழ்வு இல்லாததாக இருக்க விரும்புகின்றன.