1. சீனாவில் மின்மயமாக்கலை முடுக்கிவிட FAW-வோக்ஸ்வேகன்
சீன-ஜெர்மன் கூட்டு நிறுவனமான FAW-Volkswagen புதிய ஆற்றல் வாகனங்களை அறிமுகப்படுத்துவதற்கான முயற்சிகளை முடுக்கிவிடவுள்ளது, ஏனெனில் ஆட்டோமொபைல் தொழில் பசுமை மற்றும் நிலையான வளர்ச்சியை நோக்கி நகர்கிறது.
மின்சார கார்கள் மற்றும் பிளக்-இன் கலப்பினங்கள் அவற்றின் வேகத்தைத் தொடர்கின்றன.கடந்த ஆண்டு, சீனாவில் அவர்களின் விற்பனை ஆண்டுக்கு ஆண்டு 10.9 சதவீதம் உயர்ந்து 1.37 மில்லியன் யூனிட்டுகளாக இருந்தது, மேலும் இந்த ஆண்டு சுமார் 1.8 மில்லியன் விற்பனை செய்யப்படும் என்று சீனா ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியாளர்கள் சங்கம் தெரிவித்துள்ளது.
"எதிர்காலத்தில் மின்மயமாக்கல் மற்றும் டிஜிட்டல் மயமாக்கலை எங்கள் திறமையாக மாற்ற முயற்சிப்போம்" என்று FAW-Volkswagen தலைவர் Pan Zhanfu கூறினார்.கூட்டு முயற்சியானது ஆடி மற்றும் வோக்ஸ்வாகன் பிராண்டுகளின் கீழ் பிளக்-இன் ஹைப்ரிட்கள் மற்றும் மின்சார கார்களின் உற்பத்தியைத் தொடங்கியுள்ளது, மேலும் பல மாடல்கள் விரைவில் சேர உள்ளன.
வடகிழக்கு சீனாவின் ஜிலின் மாகாணத்தின் தலைநகரான சாங்சுனில் வெள்ளிக்கிழமையன்று தனது 30வது ஆண்டு விழாவைக் கொண்டாடிய கூட்டு முயற்சியில் பான் கருத்து தெரிவித்தார்.
1991 இல் நிறுவப்பட்டது, FAW-Volkswagen ஆனது கடந்த மூன்று தசாப்தங்களாக 22 மில்லியனுக்கும் அதிகமான வாகனங்கள் விநியோகிக்கப்பட்டு, சீனாவில் அதிகம் விற்பனையாகும் பயணிகள் வாகன உற்பத்தியாளர்களில் ஒன்றாக வளர்ந்துள்ளது.கடந்த ஆண்டு, சீனாவில் 2 மில்லியனுக்கும் அதிகமான வாகனங்களை விற்பனை செய்த ஒரே கார் தயாரிப்பு நிறுவனம் இதுவாகும்.
"எரிசக்தி சேமிப்பு மற்றும் உமிழ்வு குறைப்பு பின்னணியில், FAW-Volkswagen புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் உற்பத்தியை மேலும் துரிதப்படுத்தும்" என்று அவர் கூறினார்.
கார் உற்பத்தியாளர் அதன் உற்பத்தியின் உமிழ்வைக் குறைத்து வருகிறது.கடந்த ஆண்டு, அதன் ஒட்டுமொத்த CO2 உமிழ்வு 2015 உடன் ஒப்பிடும்போது 36 சதவீதம் குறைவாக இருந்தது.
குவாங்டாங் மாகாணத்தில் உள்ள அதன் ஃபோஷன் ஆலையில் புதிய MEB இயங்குதளத்தில் மின்சார கார்களின் உற்பத்தி பசுமை மின்சாரத்தால் இயக்கப்படுகிறது."FAW-Volkswagen goTOzero உற்பத்தியின் மூலோபாயத்தை மேலும் தொடரும்" என்று பான் கூறினார்.
2. எரிபொருள் செல் வாகன உற்பத்தியை அதிகரிக்க வாகன உற்பத்தியாளர்கள்
ஹைட்ரஜன் கலப்பினங்கள், முழு மின்சாரம் ஆகியவற்றை நிரப்புவதற்கு முறையான சுத்தமான ஆற்றல் மூலமாகக் காணப்படுகிறது
சீனாவிலும் வெளிநாட்டிலும் உள்ள கார் தயாரிப்பாளர்கள் ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல் வாகனங்களை உருவாக்குவதற்கான முயற்சிகளை முடுக்கிவிடுகின்றனர், இது உலகளாவிய உமிழ்வைக் குறைப்பதற்கான முயற்சிகளில் முக்கிய பங்கு வகிக்கும் என்று கருதப்படுகிறது.
எஃப்சிவி என சுருக்கமாக அழைக்கப்படும் எரிபொருள் செல் வாகனங்களில், ஹைட்ரஜன் காற்றில் உள்ள ஆக்ஸிஜனுடன் கலந்து மின்சார மோட்டாரை இயக்கும் மின்சாரத்தை உருவாக்குகிறது, அது சக்கரங்களை இயக்குகிறது.
FCVகளின் துணை தயாரிப்புகள் நீர் மற்றும் வெப்பம் மட்டுமே, எனவே அவை உமிழ்வு இல்லாதவை.அவற்றின் வரம்பு மற்றும் எரிபொருள் நிரப்பும் செயல்முறைகள் பெட்ரோல் வாகனங்களுடன் ஒப்பிடத்தக்கவை.
உலகம் முழுவதும் மூன்று பெரிய FCV தயாரிப்பாளர்கள் உள்ளனர்: டொயோட்டா, ஹோண்டா மற்றும் ஹூண்டாய்.ஆனால் நாடுகளின் லட்சிய உமிழ்வைக் குறைக்கும் இலக்குகளை நிர்ணயிப்பதால் அதிகமான வாகன உற்பத்தியாளர்கள் களத்தில் இணைகின்றனர்.
கிரேட் வால் மோட்டார்ஸின் துணைத் தலைவர் மு ஃபெங் கூறினார்: "எங்கள் சாலைகளில் 1 மில்லியன் ஹைட்ரஜன் எரிபொருள்-செல் வாகனங்கள் இருந்தால் (பெட்ரோலுக்குப் பதிலாக), ஒரு வருடத்திற்கு 510 மில்லியன் (மெட்ரிக்) டன் கார்பன் வெளியேற்றத்தைக் குறைக்கலாம்."
இந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில், சீன கார் தயாரிப்பாளர் அதன் முதல் பெரிய அளவிலான ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல் SUV மாடலை வெளியிடும், இது 840 கிலோமீட்டர் வரம்பைக் கொண்டிருக்கும், மேலும் 100 ஹைட்ரஜன் கனரக டிரக்குகளை அறிமுகப்படுத்தும்.
அதன் FCV மூலோபாயத்தை விரைவுபடுத்த, ஹெபெய் மாகாணத்தின் Baoding ஐ தளமாகக் கொண்ட கார் தயாரிப்பாளர் கடந்த வாரம் நாட்டின் மிகப்பெரிய ஹைட்ரஜன் உற்பத்தியாளரான Sinopec உடன் கைகோர்த்தார்.
ஆசியாவின் நம்பர் 1 சுத்திகரிப்பு நிறுவனமான சினோபெக் 3.5 மில்லியன் டன் ஹைட்ரஜனை உற்பத்தி செய்கிறது, இது நாட்டின் மொத்த உற்பத்தியில் 14 சதவீதமாகும்.2025க்குள் 1,000 ஹைட்ரஜன் நிலையங்களை உருவாக்க திட்டமிட்டுள்ளது.
கிரேட் வால் மோட்டார்ஸ் பிரதிநிதி ஒருவர் கூறுகையில், இரு நிறுவனங்களும் ஹைட்ரஜன் நிலைய கட்டுமானம் முதல் ஹைட்ரஜன் உற்பத்தி மற்றும் ஹைட்ரஜன் வாகனங்களின் பயன்பாட்டிற்கு உதவ சேமிப்பு மற்றும் போக்குவரத்து வரையிலான துறைகளில் இணைந்து செயல்படும் என்றார்.
கார் தயாரிப்பாளருக்கு துறையில் லட்சிய இலக்குகள் உள்ளன.உலகளாவிய எரிபொருள் செல் வாகன சந்தையில் ஒரு பெரிய நிறுவனமாக மாறுவதற்கான முயற்சிகளின் ஒரு பகுதியாக, ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டிற்காக மூன்று ஆண்டுகளில் 3 பில்லியன் யுவான் ($456.4 மில்லியன்) முதலீடு செய்யும்.
இது சீனாவில் முக்கிய பாகங்கள் மற்றும் அமைப்புகளின் உற்பத்தி மற்றும் விற்பனையை விரிவுபடுத்த திட்டமிட்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் 2025 ஆம் ஆண்டளவில் ஹைட்ரஜன் வாகன பவர்டிரெய்ன் தீர்வுகளுக்கான முதல் மூன்று நிறுவனமாக மாறுவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.
சர்வதேச நிறுவனங்களும் இப்பிரிவிற்குள் தங்கள் பயணத்தை துரிதப்படுத்துகின்றன.
பிரெஞ்சு கார் சப்ளையர் ஃபௌரேசியா ஏப்ரல் மாத இறுதியில் ஷாங்காய் ஆட்டோ ஷோவில் ஹைட்ரஜனால் இயங்கும் வணிக வாகனத் தீர்வைக் காட்சிப்படுத்தியது.
இது ஏழு-தொட்டி ஹைட்ரஜன் சேமிப்பு அமைப்பை உருவாக்கியுள்ளது, இது 700 கிமீக்கு மேல் ஓட்டும் வரம்பை செயல்படுத்தும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
"சீன ஹைட்ரஜன் இயக்கத்தில் முன்னணி வீரராக ஃபாரேசியா சிறந்த இடத்தில் உள்ளது" என்று நிறுவனம் கூறியது.
ஜெர்மன் கார் தயாரிப்பாளரான BMW 2022 ஆம் ஆண்டில் தனது முதல் பயணிகள் வாகனத்தின் சிறிய அளவிலான உற்பத்தியைத் தொடங்கும், இது தற்போதைய X5 SUV ஐ அடிப்படையாகக் கொண்டது மற்றும் ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல் இ-டிரைவ் அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கும்.
"புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றலைப் பயன்படுத்தி உற்பத்தி செய்யப்படும் ஹைட்ரஜனில் இயங்கும் வாகனங்கள் காலநிலை இலக்குகளை அடைவதில் முக்கிய பங்களிப்பைச் செய்ய முடியும்" என்று கார் தயாரிப்பாளர் ஒரு அறிக்கையில் தெரிவித்தார்.
"அடிக்கடி நீண்ட தூரம் ஓட்டும், அதிக நெகிழ்வுத்தன்மை தேவைப்படும் அல்லது மின்சார சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்புக்கு வழக்கமான அணுகல் இல்லாத வாடிக்கையாளர்களுக்கு அவை மிகவும் பொருத்தமானவை."
கார் தயாரிப்பாளருக்கு ஹைட்ரஜன் தொழில்நுட்பத்தில் 40 ஆண்டுகளுக்கும் மேலான அனுபவமும், ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல் தொழில்நுட்பத் துறையில் 20 ஆண்டுகளுக்கும் மேலான அனுபவமும் உள்ளது.
ஐரோப்பாவில் உள்ள மற்றொரு இரண்டு ஜாம்பவான்களான டெய்ம்லர் மற்றும் வோல்வோ, ஹைட்ரஜனால் இயங்கும் கனரக டிரக் சகாப்தத்தின் வருகைக்கு தயாராகி வருகின்றன, இது இந்த தசாப்தத்தின் இறுதியில் வரும் என்று அவர்கள் நம்புகிறார்கள்.
டெய்ம்லர் டிரக்கின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி மார்ட்டின் டாம், பைனான்சியல் டைம்ஸிடம், அடுத்த மூன்று முதல் நான்கு ஆண்டுகளுக்கு டீசல் டிரக்குகள் விற்பனையில் ஆதிக்கம் செலுத்தும், ஆனால் ஹைட்ரஜன் "செங்குத்தாக" செல்வதற்கு முன் 2027 மற்றும் 2030 க்கு இடையில் எரிபொருளாகப் புறப்படும் என்று கூறினார்.
"குறைந்தபட்சம் அடுத்த 15 ஆண்டுகளுக்கு" டீசல் மூலம் இயங்கும் வாகனங்களை விட ஹைட்ரஜன் டிரக்குகள் விலை அதிகமாக இருக்கும் என்று அவர் கூறினார்.
இருப்பினும், அந்த விலை வித்தியாசம் ஈடுசெய்யப்படுகிறது, ஏனெனில் வாடிக்கையாளர்கள் பொதுவாக வாகனத்தை விட டிரக்கின் ஆயுட்காலம் முழுவதும் எரிபொருளுக்காக மூன்று முதல் நான்கு மடங்கு அதிக பணத்தை செலவிடுகிறார்கள்.
டெய்ம்லர் டிரக் மற்றும் வால்வோ குழுமம் செல்சென்ட்ரிக் என்ற கூட்டு முயற்சியை உருவாக்கியுள்ளன.இது கனரக டிரக்குகளில் முதன்மை மையமாக மற்றும் பிற பயன்பாடுகளில் பயன்படுத்த எரிபொருள் செல் அமைப்புகளை உருவாக்கி, உற்பத்தி செய்யும் மற்றும் வணிகமயமாக்கும்.
மூன்று ஆண்டுகளில் எரிபொருள் செல்கள் கொண்ட டிரக்குகளின் வாடிக்கையாளர் சோதனைகளைத் தொடங்குவதும், இந்த தசாப்தத்தின் இரண்டாம் பாதியில் வெகுஜன உற்பத்தியைத் தொடங்குவதும் ஒரு முக்கிய இலக்காகும் என்று கூட்டு முயற்சி மார்ச் மாதம் கூறியது.
வோல்வோ குழுமத்தின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி மார்ட்டின் லண்ட்ஸ்டெட், 2025 ஆம் ஆண்டில் கூட்டு முயற்சியில் எரிபொருள் செல் உற்பத்தி தொடங்கப்பட்ட பிறகு பத்தாண்டுகளின் இறுதியில் "மிகவும் செங்குத்தான ரேம்ப்-அப்" இருக்கும் என்றார்.
ஸ்வீடிஷ் டிரக் தயாரிப்பாளர் 2030 இல் அதன் ஐரோப்பிய விற்பனையில் பாதியை பேட்டரிகள் அல்லது ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல்கள் மூலம் இயக்கப்படும் டிரக்குகளாக மாற்றுவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் இரு குழுக்களும் 2040 க்குள் முழுமையாக உமிழ்வு இல்லாததாக இருக்க விரும்புகின்றன.
இடுகை நேரம்: ஜூன்-17-2021